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2023年高职生岗前培训题库
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2023年高职生岗前培训题库
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21、道岔查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)在有客车运行的线路上不得小于( )mm,在仅运行货车的线路上不得小于1388mm

答案:1391

2023年高职生岗前培训题库
13、轨底坡设置是否正确,可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确的是( )。
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3、凡未办理验交的线路、桥梁等设备,由( )负责巡查养护,保证行车安全。
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9、村镇居民居住区高速铁路线路安全保护区的范围距离为( )米。
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15、无缝固定型道岔的接头应全部焊接。( )
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4、当钢轨断缝不大于( )mm时,应立即进行紧急处理。
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4、连接曲线半径为300m,连接曲线后股道线间距为4000mm,求警冲标距连接曲线中心线是多少?
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4、作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端( )米处。
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10、不得使用撬棍翻动钢轨。使用撬棍拨道时,撬棍应插牢,听从指挥,统一行动,严禁骑压或肩扛撬棍拨道。( )
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20.60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为( )。
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29、普通9号道岔“后四”的轨距加宽递减率为( )‰。
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题目内容
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2023年高职生岗前培训题库

21、道岔查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)在有客车运行的线路上不得小于( )mm,在仅运行货车的线路上不得小于1388mm

答案:1391

2023年高职生岗前培训题库
相关题目
13、轨底坡设置是否正确,可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确的是( )。

A.  如果光带偏向内侧,说明轨底坡合适

B.  如果光带偏向外侧,则说明轨底坡不足

C.  如果光带居中,说明轨底坡合适

D.  如果光带偏向内侧,说明轨底坡过大

解析:轨底坡设置是否正确,可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确的是,如果光带居中,则说明轨底坡合适。这道题主要考察对轨底坡和光带的了解。轨底坡是指轨道横向坡度,用于排水和增加铁路线路的稳定性,而光带是用于检测轨道高低不平的工具。根据标准,如果光带居中,则说明轨底坡合适,因此选项C为正确答案。

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3、凡未办理验交的线路、桥梁等设备,由( )负责巡查养护,保证行车安全。
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9、村镇居民居住区高速铁路线路安全保护区的范围距离为( )米。

A. 10

B. 12

C. 15

D. 20

解析:题目描述的是村镇居民居住区高速铁路线路安全保护区的范围距离,根据国家相关规定,选项C“15”米是符合要求的安全保护区距离。

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15、无缝固定型道岔的接头应全部焊接。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析:无缝固定型道岔的接头应全部焊接。( ) 答案是B,即错误。因为无缝固定型道岔的接头部分存在热应力的问题,全部焊接会使得接头区域过度刚性,导致在温度变化时出现应力集中,从而可能引起裂纹。因此,通常只在接头两端焊接,中间则采用螺栓固定。

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4、当钢轨断缝不大于( )mm时,应立即进行紧急处理。

A. 20

B. 40

C. 50

D. 100

解析:当钢轨断缝不大于( )mm时,应立即进行紧急处理。 A.20 B.40 C.50 D.100 答案:C 这道题是一道考察钢轨维护与修理的知识点的题目。钢轨断缝是指钢轨上出现的断裂缝隙。根据相关规定,当钢轨断缝不大于50mm时,应立即进行紧急处理,因此选项C是正确答案。若不及时处理,可能会导致列车脱轨等严重后果。

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4、连接曲线半径为300m,连接曲线后股道线间距为4000mm,求警冲标距连接曲线中心线是多少?
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4、作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端( )米处。

A. 500

B. 1000

C.  500---1000

D.  以上都不对。

解析:题目解析:根据题意,“作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端500-1000米处”,因此答案为C。选项A和D明显过于绝对,而选项C给出了一个范围,更符合实际情况。

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10、不得使用撬棍翻动钢轨。使用撬棍拨道时,撬棍应插牢,听从指挥,统一行动,严禁骑压或肩扛撬棍拨道。( )

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f8a5-70bc-4c10-c097-9280450f5e11.html
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20.60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为( )。

A.  120mm

B.  130mm

C.  140mm

D.  150mm

解析:题目解析:该题考察对于钢轨螺栓孔中心距离的理解。根据常见的铁路钢轨规格和设计标准,60kg/m钢轨的螺栓孔中心距离应该为140mm,因此答案为C。

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29、普通9号道岔“后四”的轨距加宽递减率为( )‰。

A. 1.75

B. 2.75

C. 3.75

D. 4.75

解析:普通9号道岔“后四”的轨距加宽递减率为( )‰。答案:C 这道题考察对普通9号道岔的特性理解。普通9号道岔是一种常见的道岔类型,它的“后四”是指在转辙区的后四个位置上进行轨距加宽。根据铁路工程常识可知,普通9号道岔“后四”的轨距加宽递减率是3.75‰,故选C。

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