A、1.75
B、2.75
C、3.75
D、4.75
答案：C
解析：题目解析：普通9号道岔“后四”的轨距加宽递减率为( )‰。 答案为C。题目中所描述的轨距加宽递减率指的是普通9号道岔“后四”位置的轨距随着位置的逐渐远离道岔中心逐渐加宽的程度。在这个过程中，每增加1000mm的距离，轨距加宽的量为3.75mm，因此答案为C。
A、1.75
B、2.75
C、3.75
D、4.75
答案：C
解析：题目解析：普通9号道岔“后四”的轨距加宽递减率为( )‰。 答案为C。题目中所描述的轨距加宽递减率指的是普通9号道岔“后四”位置的轨距随着位置的逐渐远离道岔中心逐渐加宽的程度。在这个过程中，每增加1000mm的距离，轨距加宽的量为3.75mm，因此答案为C。
A. 30
B. 50
C. 60
D. 120
解析：题目解析 拨道量是指轨道中心线与侧向限界之间的距离，年度累计拨道量不得大于120mm，以确保列车行驶的安全和顺畅。因此选择D。
A. 正确
B. 错误
解析：这道题是在考察拨动曲线时的正失变化规律。答案为B，即错误。因为根据曲线设计的原则，曲线的正失应该是连续变化的，而不是前后两点突然出现明显的变化。如果某一点的正矢减少了，那么它前后两点的正失也会发生变化，但是这种变化应该是逐渐平滑的。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 25
解析：使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过20mm(大调高量扣件除外)。答案选项C正确。这是因为在使用调高扣件的混凝土枕和混凝土宽枕时，为了保证线路的稳定性和安全性，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过20mm。同时，大调高量扣件也应注意控制调高量，以确保铁路线路的平稳和稳定。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题涉及到作业中的安全规范，选项A明显违反了安全规定，因此选项B为正确答案。
