A、500
B、1000
C、 500---1000
D、 以上都不对。
答案：C
解析：题目解析：这道题与第一道题完全相同，因此答案也是C。
A、500
B、1000
C、 500---1000
D、 以上都不对。
答案：C
解析：题目解析：这道题与第一道题完全相同，因此答案也是C。
A. 16
B. 17
C. 18
D. 20
解析：60kg/m钢轨的构造轨缝是( )mm。 A.16 B.17 C.18 D.20 答案:C 这道题考查了学生对于钢轨构造轨缝的了解。根据铁路行业标准，60kg/m钢轨的构造轨缝标准值为18mm，因此正确答案为C。
A. 1.75
B. 2.75
C. 3.75
D. 4.75
解析：普通9号道岔“后四”的轨距加宽递减率为( )‰。答案:C 这道题考察对普通9号道岔的特性理解。普通9号道岔是一种常见的道岔类型，它的“后四”是指在转辙区的后四个位置上进行轨距加宽。根据铁路工程常识可知，普通9号道岔“后四”的轨距加宽递减率是3.75‰，故选C。
A. 100m
B. 200m
C. 500m
D. 800m
解析：下道后应认真了望、确认，等列车通过800m后才可上道。答案D。这个问题是有关上道的安全距离的选择。在确保安全的前提下，应选择最小的上道安全距离。下道后应认真了望、确认，等列车通过800m后才可上道，以确保安全。
A. 动程
B. 开程
C. 辙叉前长
D. 有害空间
解析：题目解析：该题考察对铁路术语的理解。有害空间指的是车辆在通过隧道、桥梁、站台等处时，车顶与限界线之间的空间，如果车辆高度超过了限界线，就会出现危险。因此，选项D为正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目说的是路基面宽度在曲线地段不设加宽。这种说法是错误的。在曲线地段，由于车辆必须缓慢转弯，车辆之间的间距变小，因此需要加宽路基来保证安全。因此，答案为B。
