4、曲线半径与正矢和超高成反比,半径大,正矢大,超高也大( )
解析：这道题是在考察曲线设计中曲线半径、正矢和超高的关系。答案为B，即错误。根据曲线设计的基本原则，曲线半径越大，正矢和超高也就越小，反之亦然。这是为了保证列车行驶时的运动平稳和行车安全。
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6、在电气化铁路线路上作业,一侧拨道量年度累计不得大于( )mm,并不得侵入限界。
解析：题目解析
拨道量是指轨道中心线与侧向限界之间的距离，年度累计拨道量不得大于120mm，以确保列车行驶的安全和顺畅。因此选择D。
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13、根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断行车时间等情形,事故分为特别重大事故、重大事故、( )和一般事故。
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12、绕行停留车辆时其距离应不少于( )m,并注意车辆动态和邻线开来的列车。
解析：题目解析：该题考查车辆行驶时与靠站列车的安全距离。在行驶过程中，车辆与靠站列车之间必须保持一定的安全距离，以确保行车安全。根据相关规定，绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。因此，选项A正确。
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18、曲线型尖轨道岔一般导曲线半径不超过( )时,开通曲股时有轨距构造加宽。
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16、安全监督检查人员对施工单位违章作业、安全措施不落实以及危及行车安全的施工,有权停止作业。( )
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16、凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点,均应设置()。( )
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1、施工中,任何作业均不等影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。( )
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1、驻站联络员与现场防护员应至少每( )分钟联系一次。
A. 1—2
B. 2—3
C. 3—4
D. 3—5
解析：题目解析：根据安全生产的要求，现场防护员和驻站联络员应该经常进行联系，以确保安全。选项A和B过于频繁，可能会影响工作效率，而选项C过于稀疏，可能会影响现场安全。因此，选项D应该是最合适的答案，每3-5分钟进行一次联系。
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1、暴风、雨雪恶劣天气的室外作业时,应加强防护,并注意来车,及时下道;严禁用( )遮住耳目防碍视听。
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