29、普通9号道岔“后四”的轨距加宽递减率为( )‰。
A. 1.75
B. 2.75
C. 3.75
D. 4.75
解析：题目解析：普通9号道岔“后四”的轨距加宽递减率为( )‰。 答案为C。题目中所描述的轨距加宽递减率指的是普通9号道岔“后四”位置的轨距随着位置的逐渐远离道岔中心逐渐加宽的程度。在这个过程中，每增加1000mm的距离，轨距加宽的量为3.75mm，因此答案为C。
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6、步行上下班时,应注意什么?
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1、路基面宽度在曲线地段不设加宽。( )
解析：题目解析：该题目说的是路基面宽度在曲线地段不设加宽。这种说法是错误的。在曲线地段，由于车辆必须缓慢转弯，车辆之间的间距变小，因此需要加宽路基来保证安全。因此，答案为B。
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3、凡未办理验交的线路、桥梁等设备,由( )负责巡查养护,保证行车安全。
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13、在电气化区段进行桥梁检查时,上下墩台应通过检查梯,禁止通过接触网支柱上下。( )
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24、当钢轨断缝不大于50mm时,紧急处理后放行列车速度应不超过( )。
A. 5km/h
B. 15km/h
C. 25km/h
D. 45km/h
解析：当钢轨断缝不大于50mm时,紧急处理后放行列车速度应不超过( )。 答案:B
解析：当钢轨断缝不大于50mm时，需要进行紧急处理后才能放行列车，此时放行速度应不超过15km/h，以确保列车和旅客的安全，因此答案为B。
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18、曲线型尖轨道岔一般导曲线半径不超过( )时,开通曲股时有轨距构造加宽。
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8、在线间距不足6.5m的地段施工维修而邻线行车时,邻线列车应限速160km/h及以下,并按规定设置防护。( )
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1、从咽喉到辙叉实际尖端这段轨线中断部分称为( )。
A. 动程
B. 开程
C. 辙叉前长
D. 有害空间
解析：从咽喉到辙叉实际尖端这段轨线中断部分称为有害空间。这是因为有害空间是指轨道上可能存在的危险部位，如道岔处的空隙，容易夹住人的窄缝等等。这些部位需要被列车驾驶员特别注意，以免发生危险。因此选项D为正确答案。
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14、作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持( )以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。
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