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2021年内燃机车司机闯关竞赛2023修订版
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2021年内燃机车司机闯关竞赛2023修订版
题目内容
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判断题
)
设备不需要点检维护,发现故障处理故障或安排检修就行了。( )

答案:B

2021年内燃机车司机闯关竞赛2023修订版
电压调整器是用于调节( )的输出电压。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fbdd-ffd8-8b58-c0ba-f2840f59e00c.html
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施行常用制动时应考虑的因素有( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fbde-0091-e490-c0ba-f2840f59e004.html
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HXN5B型机车用机油滤清器为自清式滤清器,一般不用清洗滤芯( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fbde-0125-d3a8-c0ba-f2840f59e024.html
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“一乘制”作业规定:非紧急情况下禁止( )操作机车上的任何开关、按钮。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fbdd-ffd8-7fa0-c0ba-f2840f59e00f.html
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直流发电机常用的三种励磁方式分别是串励,并励,复励。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fbde-0125-df60-c0ba-f2840f59e021.html
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GKD1A型混合动力机车动力单元是由动力箱、柴油机、主发电机、散热器组件等系统部件集成的箱式动力传动系统总成。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fbde-0125-db78-c0ba-f2840f59e03b.html
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对于液传机车,列车管风压低于350kPa时,柴油机不能调速,变扭器不能充油。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fbde-0125-e348-c0ba-f2840f59e00f.html
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自阀手把在过充位时,列车管能得到比规定压力高30~40Kpa是由( )来实现的。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fbdd-ffd8-5c78-c0ba-f2840f59e010.html
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机车(轨道车)乘务员《安全操作规程》规定:机车停留待备时要将换挡(机控、励磁)开关、司机控制器置于“〇”位,单、自阀手柄均置于制动区。司机室无乘务员时,要采取(紧手闸)或(打铁鞋)的防溜措施。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fbde-0125-db78-c0ba-f2840f59e001.html
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自阀制动时,分配阀大膜板鞲鞴所受的向上移动力为列车管的减压量与大膜板鞲鞴有效面积之乘积。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fbde-0125-c7f0-c0ba-f2840f59e046.html
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题目内容
(
判断题
)
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2021年内燃机车司机闯关竞赛2023修订版

设备不需要点检维护,发现故障处理故障或安排检修就行了。( )

答案:B

2021年内燃机车司机闯关竞赛2023修订版
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电压调整器是用于调节( )的输出电压。

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施行常用制动时应考虑的因素有( )。

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HXN5B型机车用机油滤清器为自清式滤清器,一般不用清洗滤芯( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fbde-0125-d3a8-c0ba-f2840f59e024.html
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“一乘制”作业规定:非紧急情况下禁止( )操作机车上的任何开关、按钮。

A. 乘务员

B. 调车员

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直流发电机常用的三种励磁方式分别是串励,并励,复励。( )
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GKD1A型混合动力机车动力单元是由动力箱、柴油机、主发电机、散热器组件等系统部件集成的箱式动力传动系统总成。( )
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对于液传机车,列车管风压低于350kPa时,柴油机不能调速,变扭器不能充油。( )
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自阀手把在过充位时,列车管能得到比规定压力高30~40Kpa是由( )来实现的。

A. 调整阀

B. 放风阀

C. 重联柱塞阀

D. 缓解柱塞阀

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机车(轨道车)乘务员《安全操作规程》规定:机车停留待备时要将换挡(机控、励磁)开关、司机控制器置于“〇”位,单、自阀手柄均置于制动区。司机室无乘务员时,要采取(紧手闸)或(打铁鞋)的防溜措施。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fbde-0125-db78-c0ba-f2840f59e001.html
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自阀制动时,分配阀大膜板鞲鞴所受的向上移动力为列车管的减压量与大膜板鞲鞴有效面积之乘积。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fbde-0125-c7f0-c0ba-f2840f59e046.html
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