A、按照设计要求来标示钻孔位置、型号
B、钻孔应清理干净
C、钢筋尽量焊接
D、注入植筋胶时，其灌入方式应不妨碍孔中空气排出
答案：C
解析：题目解析 关于植筋，下列说法错误的是 C.钢筋尽量焊接。 解析：植筋是指在现有混凝土构件中预先埋设钢筋的方法，以增加其承载能力。选项 A 提到了按照设计要求标示钻孔位置和型号，这是为了确保植筋的准确性和合理性，是正确的做法；选项 B 强调钻孔应清理干净，以确保植筋和混凝土之间的良好粘结，也是正确的做法；选项 D 提到注入植筋胶时应排出孔中空气，这样可以确保植筋胶填充均匀，是正确的做法。而选项 C 建议钢筋尽量焊接，这是错误的，因为植筋通常采用预先制作的植筋，而不是通过焊接来实现。
A、按照设计要求来标示钻孔位置、型号
B、钻孔应清理干净
C、钢筋尽量焊接
D、注入植筋胶时，其灌入方式应不妨碍孔中空气排出
答案：C
解析：题目解析 关于植筋，下列说法错误的是 C.钢筋尽量焊接。 解析：植筋是指在现有混凝土构件中预先埋设钢筋的方法，以增加其承载能力。选项 A 提到了按照设计要求标示钻孔位置和型号，这是为了确保植筋的准确性和合理性，是正确的做法；选项 B 强调钻孔应清理干净，以确保植筋和混凝土之间的良好粘结，也是正确的做法；选项 D 提到注入植筋胶时应排出孔中空气，这样可以确保植筋胶填充均匀，是正确的做法。而选项 C 建议钢筋尽量焊接，这是错误的，因为植筋通常采用预先制作的植筋，而不是通过焊接来实现。
A. √
B. ×
解析：安全装置在接高和拆卸过程中不起作用。 答案:B 解析：选择答案B，即错误。在接高和拆卸过程中，安全装置是非常重要的，它能够确保升降机在这些过程中的安全性。安全装置会监测和响应升降机的状态，一旦发现异常情况，会采取措施阻止不安全的操作。
A. 200mm
B. 100mm
C. 50mm
D. 400mm
解析：屋面闭水试验高度不应小于（ ） A.200mm B.100mm C.50mm D.400mm 答案:A 解析：屋面闭水试验是用来测试屋面防水层是否具备良好的防水性能。试验时需要在屋面上加水，观察是否有渗漏现象。试验高度应当足够使防水层受到充分的水压，一般要求不小于200mm，因此选项A为正确答案。
A. 承台及地梁钢筋绑扎
B. 方案交底
C. 班组交底
D. 调整桩芯钢筋
解析：题目解析 正确答案为D，即调整桩芯钢筋。 解析：根据题目中提到的“基础钢筋流程图”，在进行放线定位后，下一步需要进行的是调整桩芯钢筋。放线定位是确定基础的位置和形状，而调整桩芯钢筋是为了确保基础的主体部分（桩芯）的位置准确无误，以满足设计要求。因此，选项D描述的调整桩芯钢筋是下一步需要进行的。
A. √
B. ×
解析：题目解析 任何沥青材料都不能在潮湿的基层上施工。 答案: B 解析: 这道题考察对沥青材料施工条件的理解。潮湿的基层不适合进行沥青材料的施工，因为潮湿会影响沥青材料的附着性和性能。因此，选项 B 错误，即任何沥青材料都不能在潮湿的基层上施工。
A. 构件运输通道
B. 构件卸货点
C. 构件临时堆放地
D. 构件中转场
解析：装配式施工实施前，应针对现场平面布置，合理规划构件运输通道、构件卸货点、构件临时堆放地和构件中转场等。选项ABCD分别代表了这些应该合理规划的地点，因此答案是ABCD。
A. √
B. ×
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求对高聚物改性沥青卷材自粘法施工的操作进行判断。根据题干中提到的"当铺贴面积比较大，隔离纸易于撕剥时可采用滚铺法"这一描述，可以得出当面积较大且隔离纸易于撕剥时，可以采用滚铺法。然而，滚铺法一般用于卷材铺贴较大面积时，而题干中给出的条件是"当铺贴面积比较大，隔离纸易于撕剥"，这与滚铺法的常规使用条件不符，故选择"错误"，即答案是B。
A. 12
B. 18
C. 24
D. 36
解析：答案是B。因为国家规定的安全电压一般是220V，而选项中只有18V不符合安全电压的标准。
A. √
B. ×
解析：题目解析 屋面防水层施工后，需经过蓄淋水试验，检查合格方可进行保温层施工。 答案: B 解析: 此题考察对屋面施工顺序的理解。蓄淋水试验是在屋面防水层施工后进行的，目的是检查屋面防水层是否合格。只有通过蓄淋水试验并确保防水层合格，才能继续进行保温层施工。因此，选项 B 正确，即需经过蓄淋水试验检查合格方可进行保温层施工。
A. 25%；
B. 30%；
C. 45%；
D. 50%；
解析：题目解析 答案：D 解析：这道题是关于钢筋焊接同一截面上焊点的限制。在同一截面上，钢筋焊接点的数量应该控制在不超过钢筋总数的50%。因此，正确答案是D选项：50%。
A. 【-30,50】
B. 【-50,30】
C. 【-50,50】
D. 【-30,30】
解析：题目解析 答案：B 解析：在机械成孔灌注桩施工中，桩顶标高允许误差为【-50,30】，即允许高程上的误差范围为负50毫米到正30毫米之间。这是为了保证桩的施工质量和工程的安全要求，避免因高程误差过大而影响工程稳定性。
