A、√
B、×
答案：B
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：B 解析：这道题目涉及木模支模时梁底木方的放置方式。选项B“错误”是正确答案。梁底木方应水平放置，而不是立放，因此选项B是正确的。另外，梁底木方的间距应根据具体工程的要求进行设置，不一定是固定的250mm。
A、√
B、×
答案：B
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：B 解析：这道题目涉及木模支模时梁底木方的放置方式。选项B“错误”是正确答案。梁底木方应水平放置，而不是立放，因此选项B是正确的。另外，梁底木方的间距应根据具体工程的要求进行设置，不一定是固定的250mm。
A. √
B. ×
解析：单管旋喷桩：高压水泥浆横向喷射，冲击破坏土体，喷射过程中，钻杆边旋转边提升，使浆液与土体充分搅拌混合，在土中形成一定直径的柱状固结体，水泥浆压力宜为10MPa~20MPa 答案：B.错误 解析：单管旋喷桩是一种土木工程施工技术，但这道题的描述中有一处错误。单管旋喷桩的施工过程中，钻杆边旋转边提升，但并不是高压水泥浆横向喷射，而是在钻杆内部注入水泥浆，通过旋转喷射到周围的土体中，从而形成固结体。因为题目中的描述与实际情况不符，所以答案为错误。
A. √
B. ×
A. √
B. ×
A. 现浇部位钢筋绑扎
B. 检查验收
C. 放置PE棒
D. 混凝土浇筑
解析：题目解析 在预制非承重外墙安装流程中，模板封模及加固完成后，下一步应该是进行混凝土浇筑。模板封模及加固是为了固定混凝土的形状和尺寸，保证浇筑时混凝土不会渗漏或变形。因此，选项D是正确的答案。
A. √
B. ×
解析：先支后拆，后支先拆
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：题目解析 答案：C 解析：题目中询问进入施工现场的各类机动车辆的限速值。选项中的数字代表时速的公里数。根据一般施工现场的规定，机动车辆的限速一般不应超过15公里/小时，以确保工作区域内交通的安全。因此，答案为C。
A. 精装点位
B. 铝模加固孔
C. 牵引绳
D. 构造柱
解析：装配式深化设计碰撞检查时，应考虑水电点位、（ B.铝模加固孔 ）、构件吊装点位、构件拼缝的位置关系，相互避开。 答案解析：在装配式深化设计碰撞检查中，需要考虑各个构件和水电点位之间的位置关系，以及构件之间的相互影响。铝模加固孔是用来增强装配构件的连接强度的孔洞，为了避免与其他构件或水电点位发生碰撞，应该特别注意它们的位置布置，因此选择答案 B.铝模加固孔。
A. 0.3-0.5
B. 0.5-0.7
C. 0.7-0.8
D. 0.8-0.9
解析：题目解析 答案：B 钢筋绑扎需跟踪检查现场劳动力情况，工人平均功效一般为0.5-0.7吨/天/人。选项B中的范围0.5-0.7吨/天/人符合题意。
A. 6
B. 12
C. 24
D. 30
解析：题目解析 答案: C 解析: 在抗浮锚杆施工中，如果遇到塌孔，意味着在钻孔过程中地层发生了坍塌。为了确保施工的安全和效率，应立即停钻，并对坍塌地层进行固壁注浆处理。固壁注浆处理可以加固地层，防止再次坍塌。选项C中，要求在注浆处理后的24小时内重新扫孔钻进。
A. 5%
B. 10%
C. 15%
D. 20%
解析：基坑支护工程咬合桩宜采用超声波检测桩身完整性，检测比例（） 答案：D 解析：选项D中的检测比例为“20%”，这是正确的。在基坑支护工程中，宜采用超声波检测咬合桩的桩身完整性。这里的20%指的是每批次咬合桩中抽查检测的比例。
