A、用于桩检测及冠梁制作
B、用于钢筋笼制作与安装
C、用于素桩成孔
D、用于荤桩成孔
答案：A
解析：基坑支护工程咬合桩桩头破除的目的是（） 答案：A 解析：选项A中指出破除桩头的目的是“用于桩检测及冠梁制作”，这是正确的。在基坑支护工程中，咬合桩的桩头需要破除，以便进行桩身的检测，并为冠梁的制作提供支撑和连接。
A、用于桩检测及冠梁制作
B、用于钢筋笼制作与安装
C、用于素桩成孔
D、用于荤桩成孔
答案：A
解析：基坑支护工程咬合桩桩头破除的目的是（） 答案：A 解析：选项A中指出破除桩头的目的是“用于桩检测及冠梁制作”，这是正确的。在基坑支护工程中，咬合桩的桩头需要破除，以便进行桩身的检测，并为冠梁的制作提供支撑和连接。
A. 3
B. 2.5
C. 2
D. 1.5
解析：手持式电动工具的PE线应为截面不小于1.5mm²的绝缘多股铜线。答案选择D。这是因为PE线是保护性接地线，用于保护人们免受电击。选择1.5mm²的绝缘多股铜线能够提供足够的导电能力和安全性。
A. 采用一般基座
B. 采用专用基座
C. 不需采用基座
D. 有无基座均可
解析：题目解析 预制墙体堆放采用专用基座。 答案选择B。选这个答案的原因是，题目要求预制墙体堆放时采用专用基座。专用基座可以确保墙体稳固地放置在场地上，减少变形和损坏的可能性，并且便于堆放和取用。因此，选项B表示采用专用基座是符合题目要求的正确答案。
A. √
B. ×
解析：吊装验收时，墙板接缝宽度的允许偏差为±10mm 答案解析：选B. 错误。吊装验收中，墙板接缝宽度的允许偏差一般是比较小的，通常为毫米级别。因此，墙板接缝宽度的允许偏差不会达到±10mm，选项B是错误的。
A. 抗压检测
B. 抗拔检测
C. 水平承载力检测
解析：题目解析 抗浮锚杆检测时，抗拔承载力应不少于设计值采用（）检测。 答案：B.抗拔检测 解析：抗浮锚杆是一种用于防止地下工程设施浮起的措施。在抗浮锚杆的检测中，关键参数之一是抗拔承载力，它衡量了锚杆在遇到浮升力时的抵抗能力。为了确保工程的安全性，抗拔承载力应该不少于设计值。因此，在抗浮锚杆的检测过程中，采用抗拔检测方法来测试锚杆的承载力。
A. √
B. ×
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：桁架构件倾斜度的允许偏差为（）mm。 答案:A 答案A. 5mm：在吊装验收时，桁架构件的倾斜度允许偏差为5毫米。这意味着桁架构件在吊装安装后，其倾斜度允许在垂直方向上最大偏差为5毫米。
A. √
B. ×
A. 复核桩位
B. 护筒定位
C. 通知验收
D. 场地平整
解析：题目解析 基坑支护工程中咬合桩埋设护筒完成后，以下还需要完成的工作内容不包括场地平整。 答案选项D是正确的，因为场地平整是指对整个工地进行平整、清理，而并不是针对咬合桩护筒完成后的特定工作内容。其他选项，如复核桩位、护筒定位和通知验收，都是咬合桩施工后必要的工作内容。
A. 地下连续墙
B. 锚拉支撑
C. 水泥土墙
D. 土钉墙
E. 逆作拱墙
解析：题目解析 下列锚拉支撑措施不属于深基坑的支护。答案选项 B 正确，因为在深基坑的支护中，地下连续墙、水泥土墙、土钉墙、逆作拱墙等都是常用的支护措施，可以用来支撑周围土壤和避免基坑坍塌。而锚拉支撑是另一种支护手段，但并不包括在选项 B 中。
A. 房建工程
B. 市政工程
C. 城市轨道交通工程
D. 地下工程
解析：题目解析 应全数检测桩身完整性的工程种类有哪些？ 选项A为"房建工程"，选项B为"市政工程"，选项C为"城市轨道交通工程"，选项D为"地下工程"。答案选为BC，即"市政工程"和"城市轨道交通工程"。 解析：全数检测桩身完整性是指对所有的桩身进行检测，确保其完好无损。在房建工程和地下工程中，桩身可能不一定全部暴露在外，检测较为困难，因此选项A和D不合适。而在市政工程和城市轨道交通工程中，由于桩身相对较为容易暴露，更适合进行全数检测，因此选项B和C是正确的选择。
