A、支撑加固
B、现浇部位钢筋绑扎
C、模板封模
D、放置PE棒
答案：B
解析：题目解析 在预制非承重外墙安装流程中，解除吊具之后，下一步的工作是现浇部位钢筋绑扎。选项B是正确答案，因为在解除吊具后，接下来需要进行现浇部位的钢筋绑扎工作，以加固墙体结构。
A、支撑加固
B、现浇部位钢筋绑扎
C、模板封模
D、放置PE棒
答案：B
解析：题目解析 在预制非承重外墙安装流程中，解除吊具之后，下一步的工作是现浇部位钢筋绑扎。选项B是正确答案，因为在解除吊具后，接下来需要进行现浇部位的钢筋绑扎工作，以加固墙体结构。
A. 颜色及密实性
B. 硬度及密实性
C. 颜色及均匀性
D. 硬度及均匀性
解析：题目解析 答案: C 解析：题目询问取芯过程中应该对芯样进行的直观分析，并作好哪些方面的记录。正确答案C中，记录的内容是颜色及均匀性。这意味着在取芯过程中，要记录芯样的颜色以及其均匀性。
A. √
B. ×
A. √
B. ×
解析：埋地敷设的电缆可采用普遍橡套电缆。 答案:B 解析：选B，错误。埋地敷设的电缆应该采用特殊设计的埋地电缆，而不是普通的橡套电缆。埋地电缆在设计上考虑了地下环境的影响，具有更好的耐压、耐水、耐腐蚀等特性，适合长期埋在地下使用。普通橡套电缆在埋地敷设时容易受到损坏，影响电气系统的正常运行。
A. 砌体短墙做成构造柱和超长墙之间的构造柱
B. 门顶下挂板
C. 消防箱和强弱电箱部位砌体墙改为混凝土
D. 全混凝土外墙
E. 全混凝土电梯井道或设构造柱
解析：题目解析 在铝模深化过程中，实现结构一体化施工，即将多个构造物合而为一，可以选用以下方式： A. 砌体短墙做成构造柱和超长墙之间的构造柱：通过将砌体短墙改造成构造柱，增加了构造柱的连续性，加强了结构的一体性。 B. 门顶下挂板：在门顶下方设置挂板，实现门顶与挂板的一体化施工，加强了结构的整体性。 C. 消防箱和强弱电箱部位砌体墙改为混凝土：将砌体墙改为混凝土结构，使消防箱和强弱电箱部位与混凝土结构一体化，提高了结构的整体稳定性。 D. 全混凝土外墙：采用全混凝土外墙，增强了建筑的整体性和稳定性。 E. 全混凝土电梯井道或设构造柱：使用全混凝土电梯井道或构造柱，实现构造物的一体化，提高了施工效率和结构稳定性。 因此，答案选项ABCDE都是可实现结构一体化施工的方式。
A. √
B. ×
A. 集水井、水沟角钢制安
B. 定点
C. 扫浆
D. 基层清理
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求在施工方案交底后需要进行的是什么操作。选项包括：A.集水井、水沟角钢制安 B.定点 C.扫浆 D.基层清理。根据常规施工流程，施工方案交底后一般需要进行基层清理，即选项 D。
A. 桩身完整性检测
B. 单桩抗拔检测
C. 桩外观检测
D. 抗压承载力检测
解析：预应力管桩桩基检测需进行包括哪些内容 答案选项为ABD。预应力管桩桩基检测需要包括桩身完整性检测（A）以确保桩身没有破损或缺陷，单桩抗拔检测（B）用于评估桩的抗拔能力，以及抗压承载力检测（D）以确定桩的承载能力。桩外观检测（C）一般用于观察表面的损伤或腐蚀，但并不是预应力管桩桩基检测的必要内容，所以排除选项C。
A. √
B. ×
A. √
B. ×
解析：汽车式起重机吊装作业时，汽车驾驶室内仅能有司机一人，重量达到额定起重量50%及以上的重物不得从车的前方起吊。 答案: B (错误) 题目解析: 这个答案同样是错误的。在汽车式起重机吊装作业时，驾驶室内通常只能有司机一人是正确的，这是为了确保司机可以专心驾驶和操作起重机。然而，重量达到额定起重量50%及以上的重物是可以从车的前方起吊的，只要操作符合起重机的额定承载能力即可。所以，这个答案是不正确的。
A. √
B. ×
