A、大修
B、摊销
C、运转作业
D、停滞
答案：C
解析：题目解析 题目要求根据《建筑安装工程费用项目组成》中的定义，选择正确的描述燃料动力费的选项。燃料动力费是指施工机械在运转作业中所消耗的各种燃料及水、电等。因此，正确答案是C选项，即“运转作业”。
A、大修
B、摊销
C、运转作业
D、停滞
答案：C
解析：题目解析 题目要求根据《建筑安装工程费用项目组成》中的定义，选择正确的描述燃料动力费的选项。燃料动力费是指施工机械在运转作业中所消耗的各种燃料及水、电等。因此，正确答案是C选项，即“运转作业”。
A. 是
B. 否
解析：题目中指出工程其他费用按照“谁使用、谁负责”的原则，在审定的施工图预算范围内规范使用。然而，答案为B（错误），可能是因为此题描述的规定有一些错误或不准确。
A. 是
B. 否
解析：题目解析 答案：A 解析：根据《国家电网公司输变电工程初步设计内容深度规定（Q/GDW 10166—2017）》的规定，对于大跨越路径，应结合全线路径进行多方案综合技术经济比较后提出推荐方案。因此，选项A是正确的。
A. 故障录波装置
B. 网络分析记录装置
C. 一体化电源
D. 电能量采集终端（110kV）
E. 电能表
解析：题目解析 预制舱式二次组合设备信息价涵盖了哪些设备费用，需要从选项中选择。选项A代表故障录波装置，选项C代表一体化电源，选项D代表电能量采集终端（110kV）。这些设备的费用在预制舱式二次组合设备信息价中被考虑。选项B和选项E不在信息价的范围内。因此，选项ACD是正确的答案。
A. 0.5
B. 0.6
C. 0.7
D. 0.8
解析： 题目要求根据《电力建设工程预算定额第六册调试工程（2018年版）》中750kV串联补偿站相关试验的系数。根据题目描述，相关试验按照1000kV串联补偿装置定额乘以系数来计算。选项C中的0.7就是这个系数，所以答案是C. 0.7。
A. 是
B. 否
解析：答案为 A. 正确 解析：《国家电网有限公司输变电工程初步设计审批管理办法》规定，省公司基建管理部门应将评审单位和设计单位的工作情况及时反馈国网基建部。因此，选项 A 正确，选项 B 错误。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 25
解析：题目解析 根据《国家电网公司输变电工程结算管理办法》［国网（基建/3）114—2019］规定，220kV及以上输变电工程在单位工程竣工验收后，应在15日内编制完成并提交工程结算文件。因此，答案是B选项。
A. 7
B. 14
C. 15
D. 28
解析：题目解析 题目要求在《电力建设工程工程量清单计价规范》（DL/T5745—2021）中，承包人在知道或应该知道索赔事件发生后的多少日内向发包人提交索赔意向通知书。答案为D.28日。这是因为规范规定，承包人在发生索赔事件后的28日内应向发包人提交索赔意向通知书，否则将丧失索赔的权利。
A. 3倍以上
B. 3倍以下
C. 5倍以上
D. 5倍以下
解析：《中华人民共和国价格法》规定，经营者不执行政府指导价、政府定价以及法定的价格干预措施、紧急措施的，责令改正，没收违法所得，可以并处违法所得（ ）的罚款；没有违法所得的，可以处以罚款；情节严重的，责令停业整顿。 A.3倍以上 B.3倍以下 C.5倍以上 D.5倍以下 答案:D 解析：根据《中华人民共和国价格法》规定，经营者不执行政府价格干预措施的，可以并处违法所得以下的罚款。选项D“5倍以下”表示罚款金额会小于违法所得，因此是正确的答案。
A. 工程建设环境发生变化
B. 政策法规发生变化
C. 标准规范发生变化
D. 施工单位要求改变
E. 建设管理单位要求改变
解析：题目解析 此题涉及《国家电网公司输变电工程设计变更与现场签证管理办法》中的设计变更及非设计原因。根据题干信息，正确答案为A、B、C、D、E。选项A提到了工程建设环境发生变化作为非设计原因之一。选项B强调政策法规的变化也属于非设计原因。选项C涵盖了标准规范发生变化。选项D指出施工单位的要求也可引起设计变更。选项E强调了建设管理单位的要求同样可以引起设计变更。
A. 是
B. 否
解析：在缺陷责任期终止证书颁发前，第三者责任险由承包人投保。 答案为 B.错误 解析：这道题说明了在缺陷责任期终止证书颁发之前，第三者责任险是由承包人投保的。这是错误的说法。第三者责任险通常由发包人（业主）购买，用于保障项目在施工期间可能造成第三方人员或财产损失的风险。在缺陷责任期终止证书颁发之前，责任险应该是由发包人投保。
