解析：题目解析该题目是关于《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中的规定。根据题目描述，自然灾害原因导致的事故，如果防范措施不到位，定责任事故；如果确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。若由于处置不当导致次生事故，则需要追究相关单位和人员的责任。选项A表示这个说法是正确的，选项B表示这个说法是错误的。根据题目给出的规定，选项A中描述的情况是正确的，因此选项A是正确答案。

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A. （A）切除 ATP

B. （B）人工限制向前

C. （C）ATO

D. （D）ATP 手动

解析：的答案是D，即"ATP手动"。解析：根据题目中的描述，在上海轨道交通非正常行车作业管理规定中规定，当运营调度得到车站接车进路准备完毕的报告后，命令后续列车以ATP手动方式运行至无码区段后，转为人工限制向前方式运行至首副道岔前停车，确认手信号并逐副确认道岔位置继续运行进站。这意味着在特定情况下，运营调度要求列车采用ATP手动方式进行运行，并在确认道岔位置后继续进站。

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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，（）事故属于一般 E 类事故。

A. （A）电客列车错误进入无接触网线路

B. （B）列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的

C. （C）司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘

D. （D）运营列车夹物动车，造成运营后果的

E. （E）载客列车撞轧侵限物

解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，E类事故属于一般事故。选项A中的电客列车错误进入无接触网线路，选项B中的列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果，选项C中的司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘，选项D中的运营列车夹物动车都属于E类事故。因此，选项A、B、C、D的组合是属于一般E类事故的情况。

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A. （A）运营调度

B. （B）车站值班员

C. （C）列车司机

D. （D）值班站长

解析：的答案是B（车站值班员）。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，手摇道岔确认作业流程时，应向车站值班员汇报。标准用语为“X号道岔已手摇至X位，道岔密贴并已加钩锁器”，因此选择车站值班员作为正确答案。

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解析：根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，具备ATC防护的施工车辆可以使用末班车后的调试计划线或凭调度命令以自动闭塞法出场，并按自动闭塞法正线运行。因此，选项A正确，符合规定。

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解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在救援连挂作业运行时，登乘人员登乘司机室后，他们有责任提示列车司机严格执行30km/h的限速要求，督促司机执行标准化作业，并协助司机对前方线路情况进行不间断瞭望。因此，答案为A，即正确。

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解析：根据题目中的描述，多点作业施工的主站值班员在收到施工负责人提出的注销申请后，需要与所有作业点值班员确认作业点出轨登记办理完毕。选项A表示这个陈述是正确的。因此，答案选择A。