A、（A） OCC 运营调度员
B、（B）系统
C、（C）车站值班员
D、（D）多职能队员
答案：A
解析：的答案是A。根据题目所述，全自动运行线路行车组织由"A. OCC运营调度员"负责。这意味着OCC运营调度员是负责全自动运行线路行车组织的角色。
A、（A） OCC 运营调度员
B、（B）系统
C、（C）车站值班员
D、（D）多职能队员
答案：A
解析：的答案是A。根据题目所述，全自动运行线路行车组织由"A. OCC运营调度员"负责。这意味着OCC运营调度员是负责全自动运行线路行车组织的角色。
A. （A）30
B. （B）40
C. （C）45
D. （D）60
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当车辆运行状态异常但可维持运行时，列车限速。根据选项可知，选项C中的限速为45 km/h。因此，答案为C。
A. （A）还原事故经过
B. （B）认定事故的性质
C. （C）认定事故的责任
D. （D）提出对事故责任单位、责任人的处理建议
E. （E）总结事故教训，提出防范和整改意见
解析：题目解析 该题是针对《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》的规定内容进行考查。根据题目提供的选项，事故调查组的职责包括：（A）还原事故经过，（B）认定事故的性质，（C）认定事故的责任，（D）提出对事故责任单位、责任人的处理建议，（E）总结事故教训，提出防范和整改意见。综合考虑，选项ABCDE涵盖了事故调查组的全部职责，因此选项ABCDE是正确的。
A. （A）一站一区间
B. （B）一站二区间
C. （C）二站二区间
D. （D）三站二区间
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车人工限制向前运行时，运营调度员需要组织确保故障列车与前行列车行车防护间隔至少为一站一区间。因此答案选A，即一站一区间。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：根据题目描述，0年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，列车走行部部件脱落构成（ ）事故。选项中的（D）一般D类表示一般程度的事故。因此，选择答案D。
A. （A）线网监控级
B. （B）线路控制级
C. （C）线路执行级
D. （D）线路管理层
解析：的答案是D。根据题目所述，上海轨道交通行车组织规程中规定的行车指挥层级自上而下不包括"D. 线路管理层"。这意味着线路管理层并不是上海城市轨道交通路网行车指挥层级的一部分。
A. （A）运营调度员
B. （B）值班调度长
C. （C）线路调度长
D. （D）集团【副】总调度长
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，要求指定专人对列车运行进行全程监控并做好安全间隔防护，至少保持一站一区间的间隔。这个专人应该是负责调度和监控列车运行的人员，所以答案选项中应该是与调度相关的职位。在选项中，只有值班调度长（B）符合这个要求，因此答案选B。
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，在道岔发生故障需要下线路手摇道岔时，OCC（运营控制中心）会向车站发布手摇道岔命令并向各单位发布抢修令。根据规定，这个过程中需要OCC与车站之间的协作和信息交流，因此答案为A，即正确。
A. （A）车站多职能队员
B. （B）车场 DCC 值班员
C. （C）运营调度员
D. （D）司机派班员
解析：根据《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，列车司机在车辆基地内进行整备作业时，需要与车场DCC（Depot Control Center）值班员办理列车发车手续。因此，选项B（车场DCC值班员）是正确答案。
解析：题目解析 该题目问的是关于《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中关于正线的定义。根据题目中的描述，正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线，包括折返线、出入场线、渡线、联络线等。根据这个描述可以得出答案是正确的，因此答案选项A是正确的。
A. （A）5
B. （B）2
C. （C）3
D. （D）4
解析：根据题干描述，《上海轨道交通行车组织规程》中规定，工程车辆进行调车作业时表示的距离信号，限速为“一车”。根据选项的速度值，只有选项C（3 km/h）符合要求，因此答案为C。
