A、（A）18
B、（B）12
C、（C）16
D、（D）14
答案：C
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，列车运行计划的编制原则规定正式运营线路每天的运营服务时间不应少于几个小时。选项中，只有选项C（16小时）符合要求。因此答案选项为C。
A、（A）18
B、（B）12
C、（C）16
D、（D）14
答案：C
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，列车运行计划的编制原则规定正式运营线路每天的运营服务时间不应少于几个小时。选项中，只有选项C（16小时）符合要求。因此答案选项为C。
A. （A）电客列车电进入停电区
B. （B）运营列车夹人动车
C. （C）运营晚点 30 分钟以上
D. （D）载客正线列车挤岔
E. （E）载客正线列车冲突
解析：的答案解析： 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，答案选项ABDE表示一般D类事故的特征。根据规定，电客列车电进入停电区、运营列车夹人动车、载客正线列车挤岔和载客正线列车冲突都属于一般D类事故。因此，选项ABDE是正确的答案。
A. （A）1
B. （B）2
C. （C）3
D. （D）4
解析： 根据题目描述，根据《上海轨道交通行车组织规程》，所有的行车质量记录、运营图表应保存一定年限。选项中，答案B（2年）是正确答案。这意味着行车质量记录和运营图表需要保存两年。
A. （A）10 号线
B. （B）16 号线
C. （C）11 号线
D. （D）磁悬浮线路
解析：的答案是 D.（D）磁悬浮线路。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，该规定适用于上海申通地铁集团有限公司已投入运营【含试运营】的线路的施工管理工作，磁悬浮线路是其中的例外。
A. （A）45km/h
B. （B）40km/h
C. （C）30km/h
D. （D）20km/h
解析：的答案是D（20km/h）。根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，电话闭塞法行车时，列车经过道岔区段需要限速，而限速的具体数值为20km/h。
A. （A）施工计划申报、审批错误，导致施工计划冲突或对作业安全、运营造成影响
B. （B）施工计划申报内容与实际作业内容不符
C. （C）借用其他施工计划的时间和空间实施施工作业
D. （D）施工作业人员不具备相关作业资质
E. （E）施工车辆故障迫停，导致救援
解析：的答案是ABCDE。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工严重违规项包括以下情况：（A）施工计划申报、审批错误，导致施工计划冲突或对作业安全、运营造成影响，（B）施工计划申报内容与实际作业内容不符，（C）借用其他施工计划的时间和空间实施施工作业，（D）施工作业人员不具备相关作业资质，以及（E）施工车辆故障迫停，导致救援。 以上解析根据题目中给出的《申通地铁集团检修施工管理规定》，选择包含在规定中的选项作为正确答案。
A. （A）尾
B. （B）前
C. （C）中
D. （D）始
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在列车退行作业时，车站安排专人负责站台秩序的监护，尤其是列车退行尾端站台情况的监护，以确保列车退行过程中站台乘客的人身安全。因此，选项A（尾）是正确答案。
A. （A）地铁运营线路发生信号或道岔故障，需以手摇道岔方式接发列车时，应得到线路调度长授权同意
B. （B）手摇道岔接发车作业时，运营调度员先确定列车运行及折返方案，将故障车站后方列车扣停于后方车站，区间列车停车待命后，方可在线路调度长授权下，发布调度命令，布置车站准备进路【含防护进路】，下达行车作业方式的安排
C. （C）当列车迫停故障道岔区段时，车站行车人员必须下线至道岔区段，确认故障道岔及列车位置，确保道岔位置正确并加钩锁器
D. （D）车站值班员【行车】布置作业人员至现场确认道岔位置等情况【包括进路办理涉及所有道岔】， 值班站长【电话闭塞法行车时值班站长在车控室监护】及作业人员带齐相关手摇道岔工具【手摇手扳轴等】、手信号工具至现场确认现场道岔情况
E. （E）列车发车进路准备完毕后，运营调度员得到车站进路准备完毕的报告，确认行车闭塞情况满足后，命令列车根据车站手信号发车
解析： 根据题目中给出的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，手摇道岔接发车的要求包括多个方面，而选项ABCDE中都包含了规程中的具体要求。选项A提到了地铁运营线路发生信号或道岔故障时需要得到线路调度长的授权同意；选项B提到了手摇道岔接发车作业时需要运营调度员确定列车运行及折返方案，将故障车站后方列车扣停于后方车站，并经过线路调度长授权下发布调度命令，布置车站准备进路；选项C提到了当列车迫停故障道岔区段时，车站行车人员必须下线至道岔区段确认故障道岔及列车位置；选项D提到了车站值班员需要带齐相关手摇道岔工具和手信号工具至现场确认道岔位置等情况；选项E提到了列车发车进路准备完毕后，运营调度员得到车站进路准备完毕的报告，并经过确认行车闭塞情况满足后，命令列车根据车站手信号发车。因此，选项ABCDE涵盖了《上海轨道交通行车组织规程》中关于手摇道岔接发车的要求。
A. （A）模拟盘
B. （B）列车定位图纸
C. （C）沙盘推演
D. （D）实际运行图
E. （E）调度日志
解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中的规定，行车闭塞方式降级运行时，值班调度长负责安排专人与车站值班员和司机联系核对确认列车车次和占用位置。在记录方面，采用模拟盘（A）和列车定位图纸（B）等形式进行记录，并由值班调度长进行复核监控记录列车位置与数量的正确性，并签字确认。
A. （A）一手摇、二检查、三确认
B. （B）一检查、二手摇、三确认
C. （C）一确认、二手摇、三检查
D. （D）一检查、二确认、三手摇
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，手摇道岔作业应遵循的作业流程是一检查、二手摇、三确认。因此，答案选项B是正确的。
A. （A）以信号故障的区段范围及其前方增加一个防护区间和车站
B. （B）以信号故障的区段范围及其前后各增加一个防护区间和车站
C. （C）以信号故障的区段范围及其后方增加一个防护区间和车站
D. （D）以信号故障的区段范围
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，在运营期间当部分区段发生信号故障需要进行电话闭塞法行车时，应该以信号故障的区段范围及其前后各增加一个防护区间和车站作为电话闭塞法行车的实施范围。因此，答案选项 B（以信号故障的区段范围及其前后各增加一个防护区间和车站）是正确的。
