A、（A）10
B、（B）8
C、（C）9
D、（D）7
答案：A
解析：的答案是A（10分钟）。根据题干中的要求，各线路区段中心城以外区域的最小行车间隔不应大于多少分钟。选择A（10分钟）是因为这是符合规定的最小行车间隔。
A、（A）10
B、（B）8
C、（C）9
D、（D）7
答案：A
解析：的答案是A（10分钟）。根据题干中的要求，各线路区段中心城以外区域的最小行车间隔不应大于多少分钟。选择A（10分钟）是因为这是符合规定的最小行车间隔。
解析：答案B（错误） 解析：根据题目中提及的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，手摇道岔接发车作业时，运营调度员报值班调度长审批，并经授权同意后，运营调度员发布调度命令，布置车站准备进路（包括防护进路）。因此，答案B是正确的。
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在救援连挂作业运行时，登乘人员登乘司机室后，他们有责任提示列车司机严格执行30km/h的限速要求，督促司机执行标准化作业，并协助司机对前方线路情况进行不间断瞭望。因此，答案为A，即正确。
A. （A）2
B. （B）5
C. （C）3
D. （D）4
解析：根据题目提及的《上海轨道交通行车组织规程》，遇到列车未完整停于站台内的非正常清客作业时，规定的最大时间应不大于5分钟。因此，选择答案B（5）。
A. （A）发生设备故障或其他突发情况【触网失电、积水、恶劣天气、异物侵限、挤岔掉道颠覆等】，导致该区段运营中断时，应得到【副】总调度长的授权同意
B. （B）运营调度员截停故障区段所有列车，与现场人员确认行车条件
C. （C）运营调度员确认中断运营区段内列车具备安全运行至前方车站条件时，经值班调度授权同意后，发布调度命令通知列车以限速 20 km/h 速度运行至就近车站清客退出运行
D. （D）经集团【副】总调度长授权同意后，发布调度命令，对行车交路进行调整，中断部分区段运营
E. （E）值班调度长、值班站长的现场盯控下组织行车
解析： 根据题目中给出的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，运营中断时的要求
A. （A）20
B. （B）25
C. （C）30
D. （D）45
解析：的答案是B（25 km/h）。 根据题目中的规定，当瞭望距离不足50m时，列车的运行速度不能超过多少km/h。选择B选项（25 km/h）是因为在规程中没有提及具体的限制速度，而是使用了"不应超过"的措辞，这意味着列车运行速度应该尽量降低，但没有明确的具体数值要求。因此，B选项中的25 km/h是一个合理的选择。
A. （A）班组长
B. （B）设备调度员
C. （C）值班站长
D. （D）运营调度员
解析：题目中提到，在列车限速运行时，需要通知设备管理单位专业人员至现场查看设备情况。根据这个要求，可以确定正确的答案是选项 D. 运营调度员。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，如果列车部件脱落并影响列车运行，那么它将构成一般E类事故。选项A（一般E类）是与规定相符的答案。
解析：根据题目中的规定，在列车定位时，如果司机遇到通讯设备占用无法联系的情况，司机应该通过其他通讯手段向运营调度汇报列车当前位置。因此，选项A "正确" 是正确答案。
A. （A）列车在道岔区段非正常停车时，列车司机不应擅自动车，立即汇报运营调度员
B. （B）运营调度员应采取措施建立安全防护区域，以确保该列车与其他列车之间不发生追尾、侧撞
C. （C）列车司机或车站值班员【行车】根据调度命令要求，现场确认列车轮对与道岔实际关系
D. （D）列车轮对未越过首副道岔，道岔位置与列车实际运行方向一致时，司机根据调度命令动车
E. （E）办理进路应优先采用单操单锁方式
解析：的答案是ABCD。 题目中提到了关于道岔区段非正常停车的行车组织要求，选项A指出了当列车在道岔区段非正常停车时，列车司机不应擅自动车，立即汇报运营调度员；选项B指出了运营调度员应采取措施建立安全防护区域，以确保该列车与其他列车之间不发生追尾、侧撞；选项C指出了列车司机或车站值班员根据调度命令要求，现场确认列车轮对与道岔实际关系；选
A. （A）站场综合楼
B. （B）站场主管办公室
C. （C）DCC/DCC 驻勤点
D. （D）信号楼
解析：的答案是C（DCC/DCC驻勤点）。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，车场行车共用区域的临时性施工需要向DCC/DCC驻勤点申报施工计划。DCC（Depot Control Center）是车辆段控制中心，负责车辆段的管理和控制工作，而DCC驻勤点则是DCC的驻扎点，通常位于车辆段或车辆段附近。因此，选项C是正确的答案。
