A、（A）15
B、（B）20
C、（C）30
D、（D）25
答案：D
解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于（）km/h。 答案: D（25） 解析: 根据规程规定，在启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于25 km/h。这是为了确保首列车在电话闭塞法下能够适应新的行车方式并保持安全。
A、（A）15
B、（B）20
C、（C）30
D、（D）25
答案：D
解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于（）km/h。 答案: D（25） 解析: 根据规程规定，在启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于25 km/h。这是为了确保首列车在电话闭塞法下能够适应新的行车方式并保持安全。
A. （A）5
B. （B）2
C. （C）3
D. （D）4
解析：根据题干描述，《上海轨道交通行车组织规程》中规定，工程车辆进行调车作业时表示的距离信号，限速为“一车”。根据选项的速度值，只有选项C（3 km/h）符合要求，因此答案为C。
A. （A）重大事故
B. （B）特别重大事故
C. （C）较大事故
D. （D）一般事故 D 类
E. （E）一般事故 E 类
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，规定了集团内部设立了特定的事故分类。根据选项D和E的描述，分别对应一般事故D类和一般事故E类的分类。因此，选项DE是符合要求的答案。
A. （A）还原事故经过
B. （B）认定事故的性质
C. （C）认定事故的责任
D. （D）提出对事故责任单位、责任人的处理建议
E. （E）总结事故教训，提出防范和整改意见
解析：题目解析 该题是针对《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》的规定内容进行考查。根据题目提供的选项，事故调查组的职责包括：（A）还原事故经过，（B）认定事故的性质，（C）认定事故的责任，（D）提出对事故责任单位、责任人的处理建议，（E）总结事故教训，提出防范和整改意见。综合考虑，选项ABCDE涵盖了事故调查组的全部职责，因此选项ABCDE是正确的。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案也是 D，即（D）一般 D 类事故。 根据题干中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，载客列车挤岔构成一般 D 类事故。
A. （A）防淹门
B. （B）抽水泵
C. （C）FAS/BAS
D. （D）上层网
解析：根据题目中给出的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，题目要求选择不属于行车辅助设备的选项。行车辅助设备是指用于辅助地铁行车运营的设备。选项D中的上层网不属于行车辅助设备，因为上层网通常是指用于网络连接和数据传输而非直接辅助地铁行车运营的设备。因此，选项D是不属于行车辅助设备的答案。
A. （A）正线轨行区内进行的各种施工
B. （B）车站端头门外延伸通道的巡视类施工
C. （C）在车站区域、OCC 区域、车场区域、安全保护区内进行的影响正线行车及列车出入场的施工
D. （D）接触网/接触轨停电施工【不含车场内股道停电】
E. （E）电力调度员管辖范围内的变电站施工
解析：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，正线轨行区施工包括以下内容：正线轨行区内进行的各种施工（A）、在车站区域、OCC区域、车场区域、安全保护区内进行的影响正线行车及列车出入场的施工（C）、接触网/接触轨停电施工（D）、电力调度员管辖范围内的变电站施工（E）。因此，答案为ACDE。
A. （A）2018 年 1 月 1 日
B. （B）2013 年 11 月 1 日
C. （C）2016 年 10 月 1 日
D. （D）2013 年 5 月 1 日
解析： 根据题目中提到的《运营事故调查处理管理规定》，规定是在2018年1月1日起施行的。因此，答案选择A。
解析：的答案是B（错误）。根据题目中的规定，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》要求列车司机严格控制退行速度限速为5km/h，并加强瞭望对位，退行过程中严禁超出规定停车位置，车站对列车退行过程做好全程监护，但并没有规定必须立即截停列车。因此，答案选项B（错误）更符合规定。
A. （A）车站值班员
B. （B）站务员
C. （C）列车司机
D. （D）维保施工人员
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，当道岔无法手摇到位时，待设备管理单位修复正常后，需要由车站值班员通过排列进路、单操道岔等操作对道岔状态进行测试。因此，答案选项 A. 车站值班员是正确的选择。
A. （A）列车在正线、配线发生故障时，应由列车司机负责排除
B. （B）列车实施救援连挂及运行时，瞭望端司机是列车救援连挂、运行作业的现场负责人，负责调度命令接收以及行车凭证交接
C. （C）救援列车宜由非载客列车担任，特殊情况下可由载客列车担任救援列车，运行至前方车站清客
D. （D）调度通知就近车站派专人登乘列车操纵端司机室，跟车监护，至列车退出运行【进存车线、回库】
E. （E）救援连挂列车与前行列车行车间隔至少保持二站二区间
解析：的答案是ABCD。 题目中提到了关于列车故障救援的行车组织要求，选项A指出了当列车在正线、配线发生故障时，应由列车司机负责排除；选项B指出了瞭望端司机是列车救援连挂、运行作业的现场负责人，负责调度命令接收以及行车凭证交接；选项C指出了救援列车宜由非载客列车担任，特殊情况下可由载客列车担任救援列车，运行至前方车站清客；选项D指出了调度通知就近车站派专人登乘列车操纵端司机室，跟车监护，至列车退出运行【进存车线、回库】。这些规定都是《上海轨道交通行车组织规程》中关于列车故障救援行车组织的要求，因此答案为ABCD。
