A、（A）行车日志
B、（B）调度命令记录
C、（C）运行图铺画与标注
D、（D）带铅封设备使用记录
答案：C
解析：的答案是C.（C）运行图铺画与标注。 根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，0年4月1日起实施，车站的行车记录不包括运行图铺画与标注。行车记录是指记录车站的行车情况、调度命令记录、带铅封设备使用记录等内容。因此，根据规程的规定，答案选项C.（C）运行图铺画与标注是不包括在车站的行车记录中的。
A、（A）行车日志
B、（B）调度命令记录
C、（C）运行图铺画与标注
D、（D）带铅封设备使用记录
答案：C
解析：的答案是C.（C）运行图铺画与标注。 根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，0年4月1日起实施，车站的行车记录不包括运行图铺画与标注。行车记录是指记录车站的行车情况、调度命令记录、带铅封设备使用记录等内容。因此，根据规程的规定，答案选项C.（C）运行图铺画与标注是不包括在车站的行车记录中的。
A. （A）30
B. （B）40
C. （C）45
D. （D）60
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当车辆运行状态异常但可维持运行时，列车限速。根据选项可知，选项C中的限速为45 km/h。因此，答案为C。
A. （A）司机组长
B. （B）运营调度员
C. （C）接口站值班员
D. （D）车场 DCC 值班员
解析：的答案是D（车场DCC值班员）。 根据题目所提到的《上海轨道交通行车组织规程》，列车司机行车作业要求在出乘前与车场DCC值班员校对钟表时间。这是为了确保列车司机的时钟与车场DCC值班员的时钟保持一致，以确保行车计划的准确性和协调性。因此，答案D（车场DCC值班员）是正确的选择。
解析： 题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，挤岔是指车轮挤过或挤坏道岔。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. （A）00-99
B. （B）100-199
C. （C）001-100
D. （D）101-200
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，电话记录序列号每站一组，共有100个号码。根据选项，只有选项A（00-99）符合题目要求，因此答案为A。
解析： 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，车场线路及非载客列车车辆脱轨被定义为一般E类事故。因此，答案为A，即正确。
A. （A）行车日志
B. （B）列车使用情况记录表
C. （C）运行图铺画与标注
D. （D）带铅封设备使用记录
解析：的答案是C.（C）运行图铺画与标注。 根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，0年4月1日起实施，车场DCC（调度控制中心）的行车记录不包括运行图铺画与标注。车场DCC的行车记录包括行车日志、列车使用情况记录表、带铅封设备使用记录等内容。因此，根据规程的规定，答案选项C.（C）运行图铺画与标注是不包括在车场DCC的行车记录中的。
A. （A）运营结束
B. （B）施工计划
C. （C）乘客离站
D. （D）施工人员到达
解析：的答案是B（施工计划）。根据题目中的描述，《上海轨道交通行车组织规程》规定，车站确认站内无乘客滞留后，适时关闭各出入口及客运服务设备，并按照施工计划的时间，确认符合条件后办理车站施工请销点手续。因此，答案选项B是正确的。
A. （A）ATS 工作站
B. （B）CCTV
C. （C）手机
D. （D）无线对讲
E. （E）调度大屏
解析： 根据题干中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，我们需要找出运营调度员确认实施电话闭塞法区段内所有列车数量与实际位置的设备。给出的选项中，正确的选项是ABD。 选项A（（A）ATS工作站）是正确的，因为ATS（自动列车监控系统）工作站是用于监控和控制列车运行的设备之一，运营调度员可以通过ATS工作站确认实施电话闭塞法区段内所有列车的数量与实际所在位置。 选项B（（B）CCTV）也是正确的，因为闭塞法区段内的列车位置可以通过闭路电视（CCTV）监控系统进行观察和确认。 选项
解析：题目解析 该题目问的是关于《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中关于冲突的定义。根据题目中的描述，冲突是指列车、车辆互相间发生冲撞，致使列车、车辆等破损。根据这个描述可以得出答案是正确的，因此答案选项A是正确的。
A. （A）21:30
B. （B）22:00
C. （C）22:30
D. （D）22:45
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，列车运行计划的编制原则规定末班车始发站发车时间不应早于几点。选项中，只有选项B（22:00）符合要求。因此答案选项为B。
