A、（A）行车日志
B、（B）列车使用情况记录表
C、（C）运行图铺画与标注
D、（D）带铅封设备使用记录
答案：C
解析：的答案是C.（C）运行图铺画与标注。 根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，0年4月1日起实施，车场DCC（调度控制中心）的行车记录不包括运行图铺画与标注。车场DCC的行车记录包括行车日志、列车使用情况记录表、带铅封设备使用记录等内容。因此，根据规程的规定，答案选项C.（C）运行图铺画与标注是不包括在车场DCC的行车记录中的。
A、（A）行车日志
B、（B）列车使用情况记录表
C、（C）运行图铺画与标注
D、（D）带铅封设备使用记录
答案：C
解析：的答案是C.（C）运行图铺画与标注。 根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，0年4月1日起实施，车场DCC（调度控制中心）的行车记录不包括运行图铺画与标注。车场DCC的行车记录包括行车日志、列车使用情况记录表、带铅封设备使用记录等内容。因此，根据规程的规定，答案选项C.（C）运行图铺画与标注是不包括在车场DCC的行车记录中的。
A. （A）线路情况
B. （B）道岔位置
C. （C）道岔方向
D. （D）以上都不是
解析：的答案是B（道岔位置）。根据题目中提到的规定，手摇道岔作业人员在到达岔区后应对异物情况、道岔情况以及道岔位置进行检查确认。这是为了确保道岔的位置正确，并排除可能的异物干扰，以保证安全的作业进行。
A. （A）新增轨道、信号、供电等运营设备/系统或接入既有运营设备/系统的施工
B. （B）涉及轨旁、车载、中央信号设备升级的施工
C. （C）涉及通信系统线路级、中央级、网络级软硬件升级的施工
D. （D）涉及轨道、道岔、接触网/接触轨类关键行车设备大修项目的施工
E. （E）涉及 110KV 及以上主变电站停役超过 12h、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工
解析： 根据题目描述，题目要求选择《申通地铁集团检修施工管理规定》中属于二级重大施工的项目。根据选项的描述进行分析： A. 新增轨道、信号、供电等运营设备/系统或接入既有运营设备/系统的施工 B. 涉及轨旁、车载、中央信号设备升级的施工 C. 涉及通信系统线路级、中央级、网络级软硬件升级的施工 D. 涉及轨道、道岔、接触网/接触轨类关键行车设备大修项目的施工 E. 涉及 110KV 及以上主变电站停役超过 12h、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工 根据题目描述，二级重大施工是指在《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定的特定项目。从选项中可以看出，选项ABCD都是涉及不同类型的重要设备或系统的施工，因此都属于二级重大施工。选项E描述的是涉及主变电站的停役、变电设备更换等情况，也属于重大施工。因此，选项ABCD都是属于二级重大施工的，是正确的答案。
A. （A）电客列车错误进入无接触网线路
B. （B）列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的
C. （C）司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘
D. （D）运营列车夹物动车，造成运营后果的
E. （E）载客列车撞轧侵限物
解析： 根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，E类事故属于一般事故。选项A中的电客列车错误进入无接触网线路，选项B中的列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果，选项C中的司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘，选项D中的运营列车夹物动车都属于E类事故。因此，选项A、B、C、D的组合是属于一般E类事故的情况。
A. （A）一站一区间
B. （B）一站两区间或两站一区间
C. （C）两站两区间
D. （D）一站或一区间
解析： 根据题目描述，《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，在电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端折返站外应为多少。根据答案选项，选择C选项，即一站两区间或两站一区间。这意味着在电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔为两个区间或者一站距离。
A. （A）行车专用电话
B. （B）行车调度台
C. （C）列车车载台
D. （D）800HMz 手持台
E. （E）公务电话
解析：根据题目描述，《上海轨道交通行车组织规程》中规定的行车通讯设备包括行车专用电话（A）、行车调度台（B）、列车车载台（C）和800HMz 手持台（D）。这些设备用于轨道交通行车组织和通讯的需要，因此答案为ABCD。
A. （A）本站站台空闲
B. （B）本站接车进路准备妥当
C. （C）解除另一侧前行列车的闭塞
D. （D）前行列车整列到达并发出后
解析：的答案是B（本站接车进路准备妥当）。根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，实施电话闭塞法时，折返站的闭塞同意条件是本站接车进路准备妥当。这意味着在折返站进行电话闭塞法操作之前，需要确保本站的接车进路已经做好准备。
A. （A）多点作业施工只能在主站办理登记、注销，不得办理异地注销
B. （B）各作业点的入轨站和出轨站必须为同一车站
C. （C）确认所有作业点施工人员到齐后，方可向登记点值班员提出施工登记申请
D. （D）凭施工登记号通知各作业点的作业点负责人办理入轨登记
E. （E）申请办理施工注销前，应确认所有作业点施工均已结束
解析： 根据题目描述，题目要求判断多点施工的施工负责人办理施工登记、注销时的要求。根据选项进行逐个分析： A. 多点作业施工只能在主站办理登记、注销，不得办理异地注销 B. 各作业点的入轨站和出轨站必须为同一车站 C. 确认所有作业点施工人员到齐后，方可向登记点值班员提出施工登记申请 D. 凭施工登记号通知各作业点的作业点负责人办理入轨登记 E. 申请办理施工注销前，应确认所有作业点施工均已结束 根据规定，多点施工的施工负责人办理施工登记、注销需要满足以下要求： A. 多点作业施工只能在主站办理登记、注销，不得办理异地注销。 C. 需要在确认所有作业点施工人员到齐后，方可向登记点值班员提出施工登记申请。 D. 需要凭施工登记号通知各作业点的作业点负责人办理入轨登记。 E. 在申请办理施工注销前，应确认所有作业点施工均已结束。 因此，选项ACDE均为正确描述。
A. （A）40
B. （B）45
C. （C）50
D. （D）60
解析：根据题干所述，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，当列车切除ATP防护后，该车的限速为（A）40 km/h。因此，选项A是正确答案。
A. （A）20
B. （B）25
C. （C）30
D. （D）45
解析：的答案是A（20 km/h）。题目中提到，如果发生人员、设备、异物侵入线路或设备冒火星等异常情况，但这些情况并没有影响到列车的运行，根据《上海轨道交通行车组织规程》，列车在通过异常情况区段时的运行限速为20 km/h。
解析：0 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，如发生设备故障或其他情况，导致列车无法以正常的行车方式继续运行，须降级为非正常行车作业的方式维持运行。 答案: A (正确) 解析: 答案选A，正确。根据题目所给信息，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》确实规定，如果发生设备故障或其他情况导致列车无法以正常的行车方式继续运行，需要降级为非正常行车作业的方式来维持运行。
