A、（A）5
B、（B）2
C、（C）3
D、（D）4
答案：B
解析：的答案是B（2分钟）。根据题目中的描述，《上海轨道交通行车组织规程》规定，遇列车发生2分钟以上的晚点以及设备故障，应及时向运营调度员汇报。因此，答案选项B是正确的。
A、（A）5
B、（B）2
C、（C）3
D、（D）4
答案：B
解析：的答案是B（2分钟）。根据题目中的描述，《上海轨道交通行车组织规程》规定，遇列车发生2分钟以上的晚点以及设备故障，应及时向运营调度员汇报。因此，答案选项B是正确的。
A. （A）40
B. （B）20
C. （C）30
D. （D）35
解析：依据《上海轨道交通行车组织规程》，当积水面至轨面的高度在100mm到150mm之间时，列车应限速40km/h的速度运行。因此，选项A（40）是正确答案。
A. （A）1
B. （B）2
C. （C）3
D. （D）4
解析： 题目中提到，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》规定，涉及行车安全的设备应能自动生成运行记录，并且相关的录音、影像资料、技术数据需要保存一定年限。根据选项，答案A（1年）是正确答案。这意味着涉及行车安全的设备生成的运行记录以及相关的录音、影像资料、技术数据需要至少保存一年。
A. （A）前车
B. （B）后车
C. （C）驻调
D. （D）备用
解析：的答案是 A（前车）。根据题目中提到的规定，当使用推进方式救援时，前车司机应加强瞭望，并与后车司机加强联系。如果遇到危及行车安全的情况，前车司机必须立即停车并报告行车调度，然后按照调度命令执行。因此，A选项是正确的答案。
解析：根据题目中引用的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点30分钟以上被定义为一般E类事故。因此，答案选项A（正确）是正确的。
A. （A）运营设施设备管理部
B. （B）运营管理部
C. （C）维保公司
D. （D）指挥中心
解析：的答案是C（维保公司）。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，维保公司负责正线轨行区、车场行车共用区域内施工计划的统筹、协调、审批工作，以及组织施工周计划会。这意味着维保公司在这些方面负有责任和职权。
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，车场线路及非载客列车冒进信号为一般D类事故。因此，选项B“错误”是正确的答案。
A. （A）正线轨行区内进行的各种施工
B. （B）车站端头门外延伸通道的巡视类施工
C. （C）在车站区域、OCC 区域、车场区域、安全保护区内进行的影响正线行车及列车出入场的施工
D. （D）接触网/接触轨停电施工【不含车场内股道停电】
E. （E）电力调度员管辖范围内的变电站施工
解析：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，正线轨行区施工包括以下内容：正线轨行区内进行的各种施工（A）、在车站区域、OCC区域、车场区域、安全保护区内进行的影响正线行车及列车出入场的施工（C）、接触网/接触轨停电施工（D）、电力调度员管辖范围内的变电站施工（E）。因此，答案为ACDE。
A. （A）日常检修施工
B. （B）抢修施工
C. （C）一级重大施工
D. （D）二级重大施工
解析： 根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，当延长施工计划时间会影响其他施工或次日正常运营时，应办理注销手续，后续作业按照什么处理。选项中，只有选项 B（抢修施工）符合规定，因为抢修施工通常是为了快速解决问题，对其他施工或次日正常运营有影响时，需要采取抢修措施。因此答案为 B。
A. （A）施工计划申报、审批错误，导致施工计划冲突或对作业安全、运营造成影响
B. （B）施工计划申报内容与实际作业内容不符
C. （C）借用其他施工计划的时间和空间实施施工作业
D. （D）施工作业人员不具备相关作业资质
E. （E）施工车辆故障迫停，导致救援
解析：的答案是ABCDE。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工严重违规项包括以下情况：（A）施工计划申报、审批错误，导致施工计划冲突或对作业安全、运营造成影响，（B）施工计划申报内容与实际作业内容不符，（C）借用其他施工计划的时间和空间实施施工作业，（D）施工作业人员不具备相关作业资质，以及（E）施工车辆故障迫停，导致救援。 以上解析根据题目中给出的《申通地铁集团检修施工管理规定》，选择包含在规定中的选项作为正确答案。
A. （A）背面左上角
B. （B）背面右上角
C. （C）正面左上角
D. （D）正面右上角
解析： 根据题目描述，《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，调令号应记录在路票的位置。根据答案选项，选择D选项，即调令号应记录在路票的正面右上角位置。
