A、（A）司机组长
B、（B）车场调度员
C、（C）DCC 值班员
D、（D）派班员
答案：C
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，电动列车入场后，退出无线注册，并正确填写运营情况记录。同时，还需要将行车备品与某个岗位的人员一起交接。选项中只有（C）DCC 值班员是与无线注册和行车备品交接相关的岗位，因此选项 C 是正确答案。
A、（A）司机组长
B、（B）车场调度员
C、（C）DCC 值班员
D、（D）派班员
答案：C
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，电动列车入场后，退出无线注册，并正确填写运营情况记录。同时，还需要将行车备品与某个岗位的人员一起交接。选项中只有（C）DCC 值班员是与无线注册和行车备品交接相关的岗位，因此选项 C 是正确答案。
A. （A）前
B. （B）左
C. （C）右
D. （D）直
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，三开道岔的道岔位置为直向位时，应该在两侧各安装一副钩锁式钩锁器和一副斥离式钩锁器。选项D中的直符合题目要求，因此答案为D。
解析：的答案是B（错误）。根据题目中的规定，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》要求列车司机严格控制退行速度限速为5km/h，并加强瞭望对位，退行过程中严禁超出规定停车位置，车站对列车退行过程做好全程监护，但并没有规定必须立即截停列车。因此，答案选项B（错误）更符合规定。
A. （A）30
B. （B）40
C. （C）50
D. （D）60
解析：根据题干所述，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，当列车切除ATP防护后，司机在400米及以下半径的弯道等瞭望条件不良的区段时，应以不高于（A）30 km/h的速度通过。因此，选项A是正确答案。
解析：题目解析 这道题是关于《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中对手摇道岔作业流程的要求的判断题。根据题目中的描述，规定中的作业流程是“一检查、二确认、三手摇”，与题目中的描述不符，因此答案是错误的，选项 B 错误。
A. （A）6
B. （B）12
C. （C）18
D. （D）24
解析：的答案是D.（D）24。 根据题目中的描述，车场停用24小时以上的施工属于一级重大施工。因此，答案D中的24小时符合这个要求，是正确的选择。
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在救援连挂作业运行时，登乘人员登乘司机室后，他们有责任提示列车司机严格执行30km/h的限速要求，督促司机执行标准化作业，并协助司机对前方线路情况进行不间断瞭望。因此，答案为A，即正确。
A. （A）15
B. （B）20
C. （C）30
D. （D）35
解析：的答案也是C（30分钟）。 根据题目所提到的《上海轨道交通行车组织规程》，车场DCC行车作业要求在当日运营开始前进行电动列车投运列数的确认，并确保备用车状态良好，并停放在指定位置，做好随时发车准备。答案C（30分钟）是最合适的选择，因为在30分钟内进行确认可以确保列车数量符合运行计划要求，并且备用车辆处于良好状态，准备就绪。
A. （A）广播系统
B. （B）信号系统
C. （C）综合监控系统
D. （D）传输系统
E. （E）站台门
解析：根据题目描述，题目要求找出属于行车设备的选项。根据答案选项，选项BCDE分别表示广播系统、信号系统、综合监控系统、传输系统和站台门。行车设备是指与地铁的行车安全和运行控制密切相关的设备。根据常识，广播系统用于向乘客提供信息，信号系统用于控制列车运行，综合监控系统用于监测地铁运行情况，传输系统用于传输数据，站台门用于乘客安全。因此，选项BCDE都是属于行车设备，是正确的答案。
A. （A）线网监控级
B. （B）线路控制级
C. （C）线路执行级
D. （D）线路管理层
解析：的答案是D。根据题目所述，上海轨道交通行车组织规程中规定的行车指挥层级自上而下不包括"D. 线路管理层"。这意味着线路管理层并不是上海城市轨道交通路网行车指挥层级的一部分。
A. （A）一站一区间
B. （B）二站一区间
C. （C）二站二区间
D. （D）双区间
解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，在采用电话闭塞法行车时，列车发车时与前车间隔应满足（）空闲。 答案: C（二站二区间） 解析: 在电话闭塞法行车中，列车发车时与前车之间需要保持一定的间隔，以确保安全。根据规程规定，采用电话闭塞法行车时，列车发车时与前车间隔应满足二站二区间空闲，即列车发车时与前车的区间应有两个站点的距离，并且该区间需要是空闲状态。
