A、（A）最高允许速度
B、（B）最低速度
C、（C）车辆构造速度
D、（D）信号允许速度
答案：B
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，当线路的最高允许速度、车辆构造速度和信号允许速度不一致时，应按照什么要求执行。根据常理，应当以最低速度为准，以确保安全。因此，选项 B 最低速度是正确答案。
A、（A）最高允许速度
B、（B）最低速度
C、（C）车辆构造速度
D、（D）信号允许速度
答案：B
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，当线路的最高允许速度、车辆构造速度和信号允许速度不一致时，应按照什么要求执行。根据常理，应当以最低速度为准，以确保安全。因此，选项 B 最低速度是正确答案。
解析：答案A（正确） 解析：根据题目中提及的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，手摇道岔接发车作业时，车站值班员需要布置专人（作业人员）至现场确认道岔位置等情况，并进行复诵确认。同时，值班站长和作业人员需携带相关手摇道岔工具和手信号工具至现场确认道岔情况。因此，答案A是正确的。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是A，即一般E类事故。根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，当车场线路及非载客列车车辆脱轨时，构成一般E类事故。
A. （A）车次号
B. （B）列车车号
C. （C）调令号
D. （D）施工令号
解析：的答案是A.（A）车次号。 根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，0年4月1日起实施，列车进行运行调整或车场进行调车等作业时，需要以列车车号进行区别，并且执行图定运行计划时以车次号进行命名。因此，根据规程的规定，答案选项A.（A）车次号是正确的。
解析：题目解析 根据题目所提及的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当线路出现积水时，积水面高度在50mm至100mm之间，列车应限速20 km/h，并宜采用惰行方式。根据规定，选项A（正确）是正确的答案。
A. （A）15
B. （B）20
C. （C）30
D. （D）25
解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于（）km/h。 答案: D（25） 解析: 根据规程规定，在启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于25 km/h。这是为了确保首列车在电话闭塞法下能够适应新的行车方式并保持安全。
解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，日间车场天窗为运营时段图定计划列车进出站时刻表间隙大于 1h 的时间段。（ ） 答案: B 错误 解析: 根据题目中的描述，规定中要求日间车场天窗为运营时段图定计划列车进出站时刻表间隙大于 1 小时的时间段。这意味着在这个时间段内，列车进出站的间隔应大于 1 小时。因此，选项 B 错误，因为它表示这个规定是正确的，实际上它是错误的。
解析：的答案是A.正确。根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，分动外锁闭式道岔及三开道岔应同时安装钩锁式钩锁器和斥离式钩锁器。因此，选项A是正确的。
A. （A）造成 1 人死亡，或者 2 人重伤
B. （B）造成 300 万元以 500 万元以下直接经济损失
C. （C）造成 1 条已【试运营】区段单向中断运营 3 小时以上 5 小时以下，或者双向中断运营 2 小时以上 3 小时以下
D. （D）造成已【试】运营线路严重晚点 2 小时以上
E. （E）造成 2 人死亡，或者 3 人以上 10 人以下重伤
解析：的答案是ABC。 根据题目中的规定，运营过程中发生人员伤亡、财产损失、影响正常行车达到一定情况的事故被定义为一般B类事故。 选项A表示造成1人死亡或者2人重伤，选项B表示造成300万元以上500万元以下的直接经济损失，选项C表示造成1条已试运营区段单向中断运营3小时以上5小时以下或者双向中断运营2小时以上3小时以下，这三个选项都符合一般B类事故的定义，因此答案选为ABC。
解析：的答案是B，即错误。根据题目描述，在《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，多点作业施工不仅可以在主站办理登记手续，还可以在异地办理注销手续。因此，选项B错误。
解析：题目中规定了《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中的一项规定，即列车采用电话闭塞法反向运行时，路票右上角应加盖反向章。答案选择B，即错误。这是因为根据答案所示的错误选项，题目中的规定是错误的，没有要求在路票右上角加盖反向章。
