A、（A）车站多职能队员
B、（B）车场 DCC 值班员
C、（C）运营调度员
D、（D）司机派班员
答案：B
解析：根据《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，列车司机在车辆基地内进行整备作业时，需要与车场DCC（Depot Control Center）值班员办理列车发车手续。因此，选项B（车场DCC值班员）是正确答案。
A、（A）车站多职能队员
B、（B）车场 DCC 值班员
C、（C）运营调度员
D、（D）司机派班员
答案：B
解析：根据《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，列车司机在车辆基地内进行整备作业时，需要与车场DCC（Depot Control Center）值班员办理列车发车手续。因此，选项B（车场DCC值班员）是正确答案。
A. （A）长周期
B. （B）连续两天
C. （C）单日
D. （D）跨天
解析：的题目解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，车站施工允许登记多点作业，并且没有指定具体的时间范围或周期。因此，答案选项 C（单日）是正确的选择。
解析：题目解析 这道题的答案是B，即错误。根据题目提供的信息，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》规定，在涉及到共线互联互通线路时，需要合理调配列车比例，并在遇到突发事件导致运力下降、客流积压或突发大客流的情况下，根据现场反馈信息或COCC（中央运营控制中心）提出的申请，及时启动相应等级的运力调整措施，以缓解客流积压。因此，选项B错误，没有正确表述这个规定。
A. （A）切除 ATP
B. （B） ATP 自动驾驶
C. （C） ATP 手动驾驶
D. （D）列车自动驾驶模式
解析：根据题干描述，《上海轨道交通行车组织规程》中规定，运营开始前应安排空驶列车采用什么模式限速轧道。根据选项的描述，只有选项C（ATP 手动驾驶）符合要求，因此答案为C。
A. （A）行车专用电话
B. （B）行车调度台
C. （C）列车车载台
D. （D）800HMz 手持台
E. （E）公务电话
解析：根据题目描述，《上海轨道交通行车组织规程》中规定的行车通讯设备包括行车专用电话（A）、行车调度台（B）、列车车载台（C）和800HMz 手持台（D）。这些设备用于轨道交通行车组织和通讯的需要，因此答案为ABCD。
解析：题目解析 该题目是关于《上海轨道交通行车组织规程》中对运营管理单位的要求。根据题目描述，规程要求运营管理单位应结合列车运行计划，合理配置车辆配属数量。 根据描述可以得出，该规程确实要求运营管理单位结合列车运行计划来配置车辆配属数量。因此，选项B“错误”是正确的答案。
A. （A）检修施工
B. （B）抢修施工
C. （C）一级重大施工
D. （D）二级重大施工
解析：的答案是C，即一级重大施工。根据题干描述，施工可能会引起重大社会反响，符合一级重大施工的特征，因此选择C。
A. （A）15
B. （B）25
C. （C）30
D. （D）45
解析：的答案是A（15 km/h）。 根据题目中的规定，当瞭望距离不足30m时，列车的运行速度不能超过多少km/h。选择A选项（15 km/h）是因为在规程中没有提及具体的限制速度，而是使用了"不应超过"的措辞，这意味着列车运行速度应该尽量降低，但没有明确的具体数值要求。因此，A选项中的15 km/h是一个合理的选择。
A. （A）车站站厅
B. （B）站台门以内的站台
C. （C）控制中心
D. （D）出入口通道
E. （E）换乘通道
解析：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，属于车站区域的部分有：车站站厅（A）、站台门以内的站台（B）、出入口通道（D）、换乘通道（E）。因此，答案为ABDE。
A. （A）重大事故
B. （B）特别重大事故
C. （C）较大事故
D. （D）一般事故
E. （E）险性事故
解析：的答案解析： 根据题目中提到的国家《生产安全事故报告和调查处理条例》和《上海市处置城市轨道交通运营事故应急预案》，上海轨道交通事故分为重大事故、特别重大事故、较大事故和一般事故四个级别。因此，选项ABCD是正确的答案。
解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，入/出轨站是指出入场线与正线轨行区衔接的接口站。（ ） 答案: B 错误 解析: 题目中的规定定义了入/出轨站，即出入场线与正线轨行区衔接的接口站。因此，选项 B 表示这个规定是错误的，实际上它是正确的。
