A、（A）多职能队长
B、（B）运营调度员
C、（C）施工负责人
D、（D）车站值班员
答案：C
解析：根据《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，在非运营期间和施工期间，列车的调车折返由施工负责人安排执行。因此，选项C（施工负责人）是正确答案。
A、（A）多职能队长
B、（B）运营调度员
C、（C）施工负责人
D、（D）车站值班员
答案：C
解析：根据《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，在非运营期间和施工期间，列车的调车折返由施工负责人安排执行。因此，选项C（施工负责人）是正确答案。
A. （A）20
B. （B）30
C. （C）40
D. （D）50
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，如果维保专业公司接报修后确认设备故障在30分钟内无法修复，值班调度长需要向集团【副】总调度长申报，并经审批后发布调度命令启用电话闭塞法行车作业。这意味着设备故障无法在30分钟内修复时，才会启用电话闭塞法行车作业。因此，答案选B，即30分钟。
A. （A）值班调度长、驻调司机
B. （B）值班站长、驻调司机
C. （C）值班调度长、值班站长
D. （D）值班调度长、值班站长、驻调司机
解析：的答案是C（值班调度长、值班站长）。根据题目中的描述，运营中断场景的盯控人员包括哪些角色。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在运营中断场景中，需要值班调度长和值班站长这两个角色来进行盯控。
A. （A）折返线
B. （B）存车线
C. （C）渡线
D. （D）入场信号机往车库方向的出入场线
E. （E）入场信号机往正线方向的出入场线
解析：题目解析 题目要求选择属于正线轨行区域的选项。根据选项ABCE的含义： A. 折返线 B. 存车线 C. 渡线 D. 入场信号机往车库方向的出入场线 E. 入场信号机往正线方向的出入场线 可以看出，选项ABCE中折返线、存车线、入场信号机往正线方向的出入场线都属于正线轨行区域。因此，选项ABCE都是正确的答案。
解析： 根据题目中的描述，2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，在车辆运行期间，如果进行人、车同区间的施工，施工人员需要在做好登记后下线作业。正确答案是 B.错误，因为题目中描述的规定是错误的，施工人员在车辆运行期间是不允许下线作业的。
A. （A）运营调度
B. （B）车站值班员
C. （C）列车司机
D. （D）值班站长
解析：题目解析 根据题目描述，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》规定，当道岔存在不正常情况时，严禁列车通过该道岔。车站值班员应该布置手摇道岔作业人员在该道岔位置处进行安全防护，并向运营调度报告。因此，答案选项 A（运营调度）是正确的。
A. （A）2
B. （B）5
C. （C）1
D. （D）4
解析：根据《上海轨道交通行车组织规程》规定，进行运营调整而进行的扣车时，单站扣车时间不宜超过5分钟。因此，选项B（5）是正确答案。
A. （A）检修施工
B. （B）抢修施工
C. （C）一级重大施工
D. （D）二级重大施工
解析：的答案是C.（C）一级重大施工。 根据题目中的描述，造成运营期间线路中断、车站停用的施工属于哪个级别。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》的分类，一级重大施工是最高级别的施工，因此是造成运营期间线路中断、车站停用的施工所属的级别。因此，答案C是正确的选择。
A. （A）根据运行图规定进行行车作业
B. （B）得到调度命令授权
C. （C）得到值班调度长授权
D. （D）得到车队长授权
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，非图定反向列车运行必须得到调度命令授权，并严禁擅自动车。根据选项内容，只有选项B，即得到调度命令授权，符合这个要求。因此，答案为B。
A. （A）保持原交路
B. （B）单一交路
C. （C）大交路
D. （D）大小交路
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，运营期间实施电话闭塞法时电话闭塞法区段内以单一交路的方式运行。因此，选项B（单一交路）是正确答案。
解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，当列车切除ATP运行时，列车司机需要确认车站跟车监护人员已经登乘司机室后，才能根据调度命令运行。因此，答案选项A“正确”是正确的。
