A、（A）多职能队长
B、（B）施工负责人
C、（C）运营调度员
D、（D）车站值班员
答案：C
解析：的答案是C（运营调度员）。根据《上海轨道交通行车组织规程》的规定，在非运营期间、非施工期间的列车调车折返时，需要由运营调度员来进行安排和执行。
A、（A）多职能队长
B、（B）施工负责人
C、（C）运营调度员
D、（D）车站值班员
答案：C
解析：的答案是C（运营调度员）。根据《上海轨道交通行车组织规程》的规定，在非运营期间、非施工期间的列车调车折返时，需要由运营调度员来进行安排和执行。
A. （A）50
B. （B）100
C. （C）150
D. （D）200
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，当列车退行作业时，运营调度员应通知后续列车司机在后方车站停车待命。如果后续列车已进入后方区间，应通知后续列车司机立即停车待命，并确认停车后列车所处位置距站台距离大于100米。因此，选项B（100）是正确答案。
A. （A）车站作业区域封锁完毕
B. （B）车场作业区域封锁完毕
C. （C）车场和正线作业区域封锁完毕
D. （D）正线作业区域封锁完毕
解析： 根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，题目问的是同时含车场及正线轨行区的动车施工办理施工登记的条件。选项中，只有选项 C（车场和正线作业区域封锁完毕）符合规定，因为同时含车场及正线轨行区的动车施工需要确保车场和正线作业区域都被封锁完毕，才能进行施工登记。因此答案为 C。
A. （A）运营调度员
B. （B）值班调度长
C. （C）线路调度长
D. （D）集团【副】总调度长
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，要求指定专人对列车运行进行全程监控并做好安全间隔防护，至少保持一站一区间的间隔。这个专人应该是负责调度和监控列车运行的人员，所以答案选项中应该是与调度相关的职位。在选项中，只有值班调度长（B）符合这个要求，因此答案选B。
解析： 根据题目中引用的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，当列车发生车辆故障且无法继续运行时，应该采取救援连挂作业运行。因此，选项A，即"正确"，是正确的答案。
A. （A）2018 年 1 月 1 日
B. （B）2013 年 11 月 1 日
C. （C）2016 年 10 月 1 日
D. （D）2013 年 5 月 1 日
解析： 根据题目中提到的《运营事故调查处理管理规定》，规定是在2018年1月1日起施行的。因此，答案选择A。
A. （A）背面左上角
B. （B）背面右上角
C. （C）正面左上角
D. （D）正面右上角
解析： 根据题目描述，《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，调令号应记录在路票的位置。根据答案选项，选择D选项，即调令号应记录在路票的正面右上角位置。
A. （A）试车负责人
B. （B）施工负责人
C. （C）DCC 值班员
D. （D）调车负责人
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，试车作业前，应向试车司机等配合人员进行作业及安全交底。因此，选项 A.（A）试车负责人是正确的答案。
A. （A）发生设备故障或其他突发情况【触网失电、积水、恶劣天气、异物侵限、挤岔掉道颠覆等】，导致该区段运营中断时，应得到【副】总调度长的授权同意
B. （B）运营调度员截停故障区段所有列车，与现场人员确认行车条件
C. （C）运营调度员确认中断运营区段内列车具备安全运行至前方车站条件时，经值班调度授权同意后，发布调度命令通知列车以限速 20 km/h 速度运行至就近车站清客退出运行
D. （D）经集团【副】总调度长授权同意后，发布调度命令，对行车交路进行调整，中断部分区段运营
E. （E）值班调度长、值班站长的现场盯控下组织行车
解析： 根据题目中给出的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，运营中断时的要求
A. （A）3
B. （B）5
C. （C）10
D. （D）15
解析：的答案是A，即3 km/h。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车司机得到允许退行的调度命令后，需要以限速3 km/h进行退行对位。这是为了确保退行操作的安全性，列车退行对位必须得到调度命令的授权，严禁擅自退行。限速3 km/h可以保证退行过程中的安全控制和对位准确性。
A. （A）45
B. （B）30
C. （C）40
D. （D）25
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当遇到区间积水，积水面至轨面的高度在100mm至150mm之间时，列车应限速运行。根据选项可知，只有选项C中的限速值为40 km/h，符合规定，因此答案选C。
