A、（A）试车负责人
B、（B）施工负责人
C、（C）DCC 值班员
D、（D）调车负责人
答案：A
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，试车作业前，应向试车司机等配合人员进行作业及安全交底。因此，选项 A.（A）试车负责人是正确的答案。
A、（A）试车负责人
B、（B）施工负责人
C、（C）DCC 值班员
D、（D）调车负责人
答案：A
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，试车作业前，应向试车司机等配合人员进行作业及安全交底。因此，选项 A.（A）试车负责人是正确的答案。
解析：根据题目描述，0 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法中的接车进路并不指的是站前接车的进路。根据这个规定，接车进路指的是其他类型的进路，而不是站前接车的进路。因此，答案是错误（B）。
A. （A）4
B. （B）3
C. （C）2
D. （D）1
解析：根据题目中的描述，“日间车场天窗为运营时段图定计划列车进出场时刻表间隙大于（ ）h 的时间段”。根据选择项的描述，选项D表示间隙为1小时。因此，选项D是正确答案。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，如果未取得授权擅自进行非正常作业、列车无行车凭证动车，那么它将构成一般E类事故。选项A（一般E类）是与规定相符的答案。
A. （A）施工计划兑现率
B. （B）施工区域使用率
C. （C）施工计划执行延误事件
D. （D）施工计划变更率
E. （E）施工违规项
解析： 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，属于正线轨行区类施工的考核指标项目包括施工计划兑现率、施工计划执行延误事件和施工违规项。施工区域使用率不属于正线轨行区类施工的考核指标项目。因此，答案为ACDE。
A. （A）本站接车进路准备好
B. （B）与前方站间未存在已办理的闭塞
C. （C）与后方站间未存在已办理的闭塞
D. （D）该列车的前行列车已出清前方车站站台
E. （E）从后方站收到该列车的前行列车的到点
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，非折返站的闭塞同意条件包括：本站接车进路准备好、与前方站间未存在已办理的闭塞、与后方站间未存在已办理的闭塞、该列车的前行列车已出清前方车站站台。根据选项，A表示本站接车进路准备好，B表示与前方站间未存在已办理的闭塞，C表示与后方站间未存在已办理的闭塞，D表示该列车的前行列车已出清前方车站站台。这些选项都是非折返站的闭塞同意条件，所以选项ABCD是正确的。
A. （A）路票
B. （B）手信号
C. （C）速度码
D. （D）发车表示器稳定
解析：题目解析 根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，电话闭塞法行车时，列车站间行车的凭证为（A）路票。这意味着车站值班员需要检查列车是否携带有效的路票，以确认其可以行车至下一车站或车场。
A. （A）日常检修施工
B. （B）抢修施工
C. （C）一级重大施工
D. （D）二级重大施工
解析：的答案是C。根据题目中给出的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，造成既有运营线路上或车场范围内的关键运营设施停用、降级使用、功能变化或缺失的施工属于一级重大施工。因此，选项C是正确的答案。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是A，即一般E类事故。根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，当车场线路及非载客列车车辆脱轨时，构成一般E类事故。
解析：题目解析 根据题目提供的信息，2年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，在施工过程中动用了行车设备时，在施工注销前，应与设备使用方人员一起试验确认设备正常。根据这个描述，选项A"正确"是正确的答案，因为规定要求在施工注销前与设备使用方人员一起确认设备正常。
A. （A）40
B. （B）45
C. （C）50
D. （D）60
解析：根据题干所述，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，当列车切除ATP防护后，该车的限速为（A）40 km/h。因此，选项A是正确答案。
