A、（A）多职能队长
B、（B）系统
C、（C）调度员
D、（D）多职能队员
答案：C
解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，UTO等级下，（ ）远程监护并处置列车故障，现场运营人员配合。 A.（A）多职能队长 B.（B）系统 C.（C）调度员 D.（D）多职能队员 答案:C 解析：根据题目中提到的规程规定，在UTO等级下，列车的远程监护并处置列车故障是由调度员负责的，现场运营人员会配合调度员的指示。因此，选择答案C。
A、（A）多职能队长
B、（B）系统
C、（C）调度员
D、（D）多职能队员
答案：C
解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，UTO等级下，（ ）远程监护并处置列车故障，现场运营人员配合。 A.（A）多职能队长 B.（B）系统 C.（C）调度员 D.（D）多职能队员 答案:C 解析：根据题目中提到的规程规定，在UTO等级下，列车的远程监护并处置列车故障是由调度员负责的，现场运营人员会配合调度员的指示。因此，选择答案C。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：中，规定车场线路及非载客列车车辆挤岔构成一般E类事故。答案选择A，表示一般E类事故。 根据这些信息，可以得出结论，根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，非载客列车车辆撞轧侵限物、车场线路及非载客列车车辆分离、车场线路及非载客列车车辆挤岔都属于一般E类事故。
解析：的答案是A.正确。根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，除了分动外锁闭式道岔和三开道岔外，其余类型的道岔只需要安装钩锁式钩锁器。因此，选项A是正确的。
A. （A）车站值班员
B. （B）运营调度员
C. （C）驻调司机
D. （D）信号楼值班员
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车切除ATP运行时，列车司机需要加强瞭望，遇到危及行车安全的情况必须立即停车，并立即报告。根据调度命令执行。所以在这种情况下，司机应该立即报告给运营调度员（选项B）。
A. （A）发生设备故障或其他突发情况【触网失电、积水、恶劣天气、异物侵限、挤岔掉道颠覆等】，导致该区段运营中断时，应得到【副】总调度长的授权同意
B. （B）运营调度员截停故障区段所有列车，与现场人员确认行车条件
C. （C）运营调度员确认中断运营区段内列车具备安全运行至前方车站条件时，经值班调度授权同意后，发布调度命令通知列车以限速 20 km/h 速度运行至就近车站清客退出运行
D. （D）经集团【副】总调度长授权同意后，发布调度命令，对行车交路进行调整，中断部分区段运营
E. （E）值班调度长、值班站长的现场盯控下组织行车
解析： 根据题目中给出的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，运营中断时的要求
A. （A）本次列车接受实施电话闭塞法调令的车站编号
B. （B）本次列车目的地的车站编号
C. （C）该路票对应发车站站编号
D. （D）该路票对应接车站的车站编号
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，路票上电话记录号的第一位数字应该是该路票对应接车站的车站编号。因此，答案选项 D（该路票对应接车站的车站编号）是正确的。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：根据题目描述，0年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，车场线路及非载客列车车辆断轴构成（ ）事故。选项中的（A）一般E类表示事故等级较高。因此，选择答案A。
A. （A）60,60
B. （B）30,30
C. （C）60,30
D. （D）30,60
解析：题目解析 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，夜间车场天窗是指最后一班列车回库后的30分钟至次日计划图定首班列车出库前的30分钟。选项B（30,30）准确描述了规定中的时间段，因此是正确答案。
A. （A）40km/h
B. （B）35km/h
C. （C）30km/h
D. （D）25km/h
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，非首列车在区间内的运行限速为40km/h。如果设备限速低于40km/h，则按照设备限速规定的速度进行行车。因此，答案选项A（40km/h）是正确的。
A. （A）凭入轨站值班员给予的施工登记号开始施工
B. （B）办理入轨登记时，应向入轨站值班员说明作业点负责人姓名、入轨站和作业人数
C. （C）确认工完场清后方可办理出轨登记，并将施工结果告知出轨站值班员
D. （D）出轨登记办理完毕后，作业点负责人应立即通知施工负责人
E. （E）得到施工负责人完成施工注销的通知后，方可离开
解析： 根据题目描述，题目要求判断多点施工作业点负责人实施施工的要求。根据选项进行逐个分析： A. （A）凭入轨站值班员给予的施工登记号开始施工 B. （B）办理入轨登记时，应向入轨站值班员说明作业点负责人姓名、入轨站和作业人数 C. （C）确认工完场清后方可办理出轨登记，并将施工结果告知出轨站值班员 D. （D）出轨登记办理完毕后，作业点负责人应立即通知施工负责人 E. （E）得到施工负责人完成施工注销的通知后，方可离开 根据规定，多点施工作业点负责人需要按照以下要求实施施工： A. 需要凭入轨站值班员给予的施工登记号开始施工。 B. 在办理入轨登记时，应向入轨站值班员说明作业点负责人姓名、入轨站和作业人数。 C. 需要在确认工完场清后办理出轨登记，并将施工结果告知出轨站值班员。 D. 出轨登记办理完毕后，作业点负责人应立即通知施工负责人。 E. 只有在得到施工负责人完成施工注销的通知后，作业点负责人方可离开。 因此，选项ABCDE均为正确描述。
A. （A）发生信号或其他设备故障，导致列车无法继续以 ATP 方式运行时，应得到值班调度长授权同意，且在值班调度长、值班站长、车站值班员的现场盯控下，降级为人工限制向前方式维持运行
B. （B） 列车人工限制向前运行时，故障列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间
C. （C）运营调度员确认列车至授权运行终点具备安全行车条件后，方可在值班调度长授权下，向列车司机发布调度命令，明确列车运行方式与授权运行终点
D. （D）遇未经授权通过的禁行信号或危及行车安全的情况立即停车，并汇报运营调度员，根据调度命令执行
E. （E）运营调度根据实际情况可采取限速、跳停、加开列车等行车调整措施
解析：的答案是ABCD。根据题目描述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定了列车人工限制向前运行的要求。选项A表示在发生信号或其他设备故障导致无法以ATP方式运行时，需要得到值班调度长授权同意，并在现场盯控下降级为人工限制向前方式维持运行；选项B表示故障列车与前行列车行车防护间隔至少为一站一区间；选项C表示在运营调度员确认具备安全行车条件后，可以在值班调度长授权下向列车司机发布调度命令；选项D表示遇到未经授权通过的禁行信号或危及行车安全的情况需要立即停车并汇报运营调度员。综合考虑这些要求，答案ABCD涵盖了所有正确的要求。
