A、（A）25
B、（B）20
C、（C）45
D、（D）30
答案：C
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，当列车发生弓网拉弧现象，但列车仍然可以继续运行时，列车的限速为45 km/h。因此，答案选项C，即45，是正确的选择。
A、（A）25
B、（B）20
C、（C）45
D、（D）30
答案：C
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，当列车发生弓网拉弧现象，但列车仍然可以继续运行时，列车的限速为45 km/h。因此，答案选项C，即45，是正确的选择。
A. （A）40
B. （B）30
C. （C）50
D. （D）60
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，救援连挂列车以切除 ATP 方式运行时，司机需要严格控制列车限速。根据题目提供的选项，正确的答案是 B.（B）30 km/h。这意味着救援列车在切除 ATP 方式运行时，司机需要将列车限速控制在30 km/h。
解析：根据题目中引用的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点30分钟以上被定义为一般E类事故。因此，答案选项A（正确）是正确的。
解析：题目解析 该题目是关于《上海轨道交通行车组织规程》的规定。根据题目描述，设备维护保障部门应按照规定的养护维修要求对各项设施设备进行日常巡检、测试和维修，以满足行车组织、调度指挥、信息传送和安全保证等功能要求。同时，对功能降级使用的行车设备应明确提出运营操作限制要求。 根据描述可以得出，该规程确实要求设备维护保障部门对设施设备进行巡检、测试和维修，并对功能降级使用的行车设备提出运营操作限制要求。因此，选项A“正确”是正确的答案。
解析：的答案是A，即正确。根据题目描述，在《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，在办理施工登记、注销作业前，施工登记/注销人员应核对施工计划单内容正确，并验证施工负责人身份正确，信息不一致时不得办理施工登记、注销。涉及正线轨行区施工时，应告知OCC调度员。这意味着施工登记、注销人员必须核对计划单内容和负责人身份，并确保信息一致性。如果信息不一致，他们不能进行施工登记、注销操作，并且在涉及正线轨行区施工时，需要告知OCC调度员。因此，选项A正确。
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，在道岔发生故障需要下线路手摇道岔时，OCC（运营控制中心）会向车站发布手摇道岔命令并向各单位发布抢修令。根据规定，这个过程中需要OCC与车站之间的协作和信息交流，因此答案为A，即正确。
A. （A）40
B. （B）30
C. （C）25
D. （D）20
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，救援连挂列车以切除 ATP 方式运行时，如果救援连挂车中任一列车载客，需要执行一定的限速要求。根据题目提供的选项，正确的答案是 C.（C）25 km/h。这意味着在救援连挂车中任一列车载客的情况下，救援列车需要将速度限制在25 km/h。
A. （A）日常检修施工
B. （B）抢修施工
C. （C）一级重大施工
D. （D）二级重大施工
解析：的答案是C。根据题目中给出的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，造成既有运营线路上或车场范围内的关键运营设施停用、降级使用、功能变化或缺失的施工属于一级重大施工。因此，选项C是正确的答案。
A. （A）运营结束
B. （B）施工计划
C. （C）乘客离站
D. （D）施工人员到达
解析：的答案是B（施工计划）。根据题目中的描述，《上海轨道交通行车组织规程》规定，车站确认站内无乘客滞留后，适时关闭各出入口及客运服务设备，并按照施工计划的时间，确认符合条件后办理车站施工请销点手续。因此，答案选项B是正确的。
A. （A）人工限制向前方式
B. （B）ATO 方式
C. （C）ATMP 方式
D. （D）切除 ATP 方式
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，运营调度员发布调度命令时，要通知故障区段所有列车以人工限制向前方式运行至就近车站停车待命。这意味着列车需要由人工操作来限制前进，而不是由自动驾驶系统控制。因此，答案选项中应该是与人工操作相关的方式。在选项中，只有人工限制向前方式（A）符合这个要求，因此答案选A。
A. （A）计轴受扰
B. （B）道岔
C. （C）信号机
D. （D）车载设备
E. （E）屏蔽门
解析：的答案是ABCDE。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生信号或其他设备故障导致列车无法以ATP方式继续运行时，应降级为人工限制向前方式维持运行。根据选项分析，A代表计轴受扰，B代表道岔，C代表信号机，D代表车载设备，E代表屏蔽门。这些设备的故障都可能导致列车无法继续以ATP方式运行，因此选项ABCDE都是正确的。
