解析：的答案也是A。根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，在这个规定中，对于载客列车（有列车自动保护模式下的自动驾驶除外）冒进信号或越过警冲标的情况，被认定为一般D类事故。因此，第一道题的答案选项D是正确的。同样地，对于列车（有列车自动保护模式下的自动驾驶除外）和调车冒进信号或越过警冲标的情况，根据规定，被认定为一般E类事故。因此，第二道题的答案选项A是正确的。

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2018 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，手摇道岔作业应遵循（）的作业流程。

A. （A）一手摇、二检查、三确认

B. （B）一检查、二手摇、三确认

C. （C）一确认、二手摇、三检查

D. （D）一检查、二确认、三手摇

解析：根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，手摇道岔作业应遵循的作业流程是一检查、二手摇、三确认。因此，答案选项B是正确的。

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解析：根据题目中引用的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，事故调查组在调查事故时可以采取录音、录像、照相或法律允许的其他调查手段。因此，答案选项A（正确）是正确的。

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A. （A）取消动车

B. （B）缩短施工时间

C. （C）缩小作业区段

D. （D）提升安全措施或防护要求

E. （E）车场类施工取消封锁

解析：

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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，（）事故不属于一般 D 类事故。

A. （A）电客列车错误进入无接触网线路

B. （B）运营晚点 30 分钟以上

C. （C）列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的

D. （D）电客列车电进入停电区

E. （E）载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门

解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，D类事故属于一般事故。选项A中的电客列车错误进入无接触网线路，选项B中的运营晚点30分钟以上，选项C中的列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果都不属于D类事故。因此，选项A、B、C的组合是不属于一般D类事故的情况。

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2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，转线作业涉及多条线路车站时，由（）拟定调度命令。

A. （A）COCC

B. （B）转入线路 OCC

C. （C）转出线路 OCC

D. （D）转入线路 OCC 或转出线路 OCC

解析：的答案是C（转出线路OCC）。根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，在涉及多条线路车站的转线作业中，调度命令的拟定由转出线路OCC（运营控制中心）负责。转出线路OCC是指将车辆从一个线路调度到另一个线路的运营控制中心。因此，转线作业涉及多条线路车站时，由转出线路OCC拟定调度命令。

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A. （A）ATS 工作站

B. （B）CCTV

C. （C）手机

D. （D）无线对讲

E. （E）调度大屏

解析：根据题干中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，我们需要找出运营调度员确认实施电话闭塞法区段内所有列车数量与实际位置的设备。给出的选项中，正确的选项是ABD。选项A（（A）ATS工作站）是正确的，因为ATS（自动列车监控系统）工作站是用于监控和控制列车运行的设备之一，运营调度员可以通过ATS工作站确认实施电话闭塞法区段内所有列车的数量与实际所在位置。选项B（（B）CCTV）也是正确的，因为闭塞法区段内的列车位置可以通过闭路电视（CCTV）监控系统进行观察和确认。选项

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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，严禁侵限、超时、超范围施工，严格执行各项安全作业制度及安全操作规程。（）

解析：题目解析根据题目提供的信息，2年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定了严禁侵限、超时、超范围施工，并要求严格执行各项安全作业制度及安全操作规程。根据这个描述，选项A"正确"是正确的答案，因为该规定确实要求遵守安全作业制度和操作规程，禁止侵限、超时、超范围施工。

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2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，列车司机在电话闭塞法行车时，下列正确的是（）。

A. （A）进站时如发现车站无行车人员显示停车手信号则应立即停车并报告运营调度员，后按运营调度员指令运行

B. （B）司机在驾驶过程中严格按照速度规定驾驶，注意线路状况，并做好瞭望工作

C. （C）司机在驾驶过程中遇异常情况及时采取制动措施，停车确认情况后向运营调度员汇报

D. （D）司机在接到路票后应对路票进行确认，准确无误后按规定行车

E. （E）列车司机在车站发车前发现错误路票时，严禁动车，并报告运营调度员，后按运营调度员指令运行

解析：题干中提到了《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定的列车司机在电话闭塞法行车时的正确做法。给出的选项中，正确的选项是BCD。选项B（（B）司机在驾驶过程中严格按照速度规定驾驶，注意线路状况，并做好瞭望工作）是正确的，因为在电话闭塞法行车时，司机应该按照速度规定驾驶，注意线路状况，并做好瞭望工作。选项C（（C）司机在驾驶过程中遇异常情况及时采取制动措施，停车确认情况后向运营调度员汇报）也是正确的，因为如果司机在驾驶过程中遇到异常情况，他应该及时采取制动措施，停车确认情况后向运营调度员汇报。选项D（（D）司机在接到路票后应对路票进行确认，准确无误后按规定行车）也是正确的，因为司机在接到路票后应该对路票进行确认，确保信息准确无误后按规定行车。因此，答案为BCD。

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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，接触网/轨故障的行车组织要求为（）。

A. （A）接触网 / 轨失电时，运营调度员及时与电力调度员确认失电原因、供电调整方案、故障处理预计时间等

B. （B）车站负责根据调度命令完成客运组织

C. （C）列车司机根据调度命令执行行车作业

D. （D）预计列车 30 分钟仍无法恢复供电或列车蓄电池无法满足紧急通风和照明时，运营调度员可组织车厢乘客进行区间疏散

E. （E）接触网/轨恢复供电时，运营调度员根据实际情况可采取限速、调整行车密度、行车交路等措施

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