2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，原则上载客跳停的列车，一次跳停车站不得超过 （ ）站。

解析：根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，具备ATC防护的施工车辆可以使用末班车后的调试计划线或凭调度命令以自动闭塞法出场，并按自动闭塞法正线运行。因此，选项A正确，符合规定。

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解析：的答案是D，即所有动车出清施工作业区域及防护区域。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，OCC调度员在办理人工施工线路封锁前需要确认所有动车出清施工作业区域及防护区域。这意味着OCC调度员必须确认动车出清施工作业区域和防护区域都已经清空，以确保安全进行施工。

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解析：题目解析 根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，电话闭塞法行车时，列车站间行车的凭证为（A）路票。这意味着车站值班员需要检查列车是否携带有效的路票，以确认其可以行车至下一车站或车场。

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解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，车站在每天运营开始前需要做好电话闭塞法所需设备的状态检查确认工作。这些设备包括信号灯【旗】、路票、调度命令单、无线对讲设备、闭塞电话。根据选项，A表示信号灯【旗】，B表示路票，C表示调度命令单，D表示无线对讲设备，E表示闭塞电话。这些选项都是电话闭塞法所需的设备，所以选项ABCDE是正确的。

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解析：0 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，非正常行车作业共分为列车限速运行、列车人工限制向前运行、列车退行、列车反向运行、列车切除 ATP 运行、救援列车运行、手摇道岔、信号闭塞降级运行、等 8 种行车方式。 答案: B (错误) 解析: 答案选B，错误。根据题目所给信息，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定的非正常行车作业共有9种行车方式，而不是题目中提到的8种。

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解析：的答案是A（20 km/h）。题目中提到，如果发生人员、设备、异物侵入线路或设备冒火星等异常情况，但这些情况并没有影响到列车的运行，根据《上海轨道交通行车组织规程》，列车在通过异常情况区段时的运行限速为20 km/h。

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解析： 根据题目描述，题目要求根据施工区域和对正线运营安全的影响将检修施工进行分类。根据选项的描述进行分析： A. 正线轨行区施工 B. 车站施工 C. 新线建设施工 D. 保护区施工 E. 车场施工 根据题目描述，根据施工区域和对正线运营安全的影响不同，可以将检修施工分为不同的类型。从

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解析：题目解析 该题目是关于《上海轨道交通行车组织规程》的规定。根据题目描述，设备维护保障部门应按照规定的养护维修要求对各项设施设备进行日常巡检、测试和维修，以满足行车组织、调度指挥、信息传送和安全保证等功能要求。同时，对功能降级使用的行车设备应明确提出运营操作限制要求。 根据描述可以得出，该规程确实要求设备维护保障部门对设施设备进行巡检、测试和维修，并对功能降级使用的行车设备提出运营操作限制要求。因此，选项A“正确”是正确的答案。

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解析：的答案是A，正确。根据题目中的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定在车场区域内进行的施工不得影响正线行车和列车出入车场，这些施工属于车场施工。

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解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，涉及 ATS、轨旁软/硬件倒换的调试施工，施工方应保驾至（ ）。 A.（A）次日 8:00 B.（B）次日 9:00 C.（C）次日 10:00 D.（D）运营结束 答案: C 这道题目的答案是选项 C，即施工方应保驾至次日 10:00。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及 ATS、轨旁软/硬件倒换的调试施工需要保驾，即施工方需要在施工完成后继续待在现场，直到次日 10:00 才能离开。这是为了确保调试施工完成后的系统运行正常，并且有足够的时间进行监测和测试。

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