A、（A）2
B、（B）5
C、（C）3
D、（D）4
答案：B
解析：根据题目提及的《上海轨道交通行车组织规程》，遇到列车未完整停于站台内的非正常清客作业时，规定的最大时间应不大于5分钟。因此，选择答案B（5）。
A、（A）2
B、（B）5
C、（C）3
D、（D）4
答案：B
解析：根据题目提及的《上海轨道交通行车组织规程》，遇到列车未完整停于站台内的非正常清客作业时，规定的最大时间应不大于5分钟。因此，选择答案B（5）。
A. （A）第一时间跟踪掌握现场处置进度
B. （B）预判影响程度
C. （C）统筹协调进行应急指挥
D. （D）根据事件发展程度及时做好信息的内部流转
E. （E）外发布、公交预案申请及突发事件预警启动
解析：0 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，COCC 应急情况下处置内容包括（ ）。 答案选项ABCDE表示COCC（中央运营调度中心）应急情况下的处置内容： A.（A）第一时间跟踪掌握现场处置进度：在应急情况下，COCC需要第一时间跟踪和掌握现场处置的进度，以及相关信息的反馈。 B.（B）预判影响程度：COCC需要对应急情况的影响程度进行预判，
A. （A）运营调度员
B. （B）列车司机
C. （C）车站值班员
D. （D）车站现场作业人员
E. （E）班组长
解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中的规定，列车中断运营作业时，作业人员包括运营调度员（A）、列车司机（B）、车站值班员（C）和车站现场作业人员（D）。这些人员都参与列车的中断运营作业。
A. （A）车次号
B. （B）列车车号
C. （C）调令号
D. （D）施工令号
解析：的答案是A.（A）车次号。 根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，0年4月1日起实施，列车进行运行调整或车场进行调车等作业时，需要以列车车号进行区别，并且执行图定运行计划时以车次号进行命名。因此，根据规程的规定，答案选项A.（A）车次号是正确的。
解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，擦拭道岔、清扫道床作业必须设现场防护员。 答案: B (错误) 解析: 答案选B，错误。根据题目所给信息，《申通地铁集团检修施工管理规定》中并没有规定擦拭道岔和清扫道床作业必须设现场防护员。
A. （A）根据运行图规定进行行车作业
B. （B）得到调度命令授权
C. （C）得到值班调度长授权
D. （D）得到车队长授权
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，非图定反向列车运行必须得到调度命令授权，并严禁擅自动车。根据选项内容，只有选项B，即得到调度命令授权，符合这个要求。因此，答案为B。
A. （A）一个区间
B. （B）一站一区间
C. （C）一站两区间
D. （D）两站两区间
解析：题目问的是不具备ATC防护的施工车辆与前行施工车辆的安全防护距离应该是多少。答案选择D，即两站两区间。这是因为ATC（Automatic Train Control，自动列车控制）是一种用于列车运行控制和保护的系统，它可以通过自动控制和监测列车的运行来提高列车的安全性。在施工过程中，如果施工车辆没有ATC防护，为了确保安全，需要与前行施工车辆保持一定的安全距离。选项D中的两站两区间提供了足够的距离来确保施工车辆之间的安全防护。
解析：题目解析 这道题目的答案是A，即正确。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，清客是指当列车不再继续承担载客运输任务时，在车站下车的指挥行为。也就是说，清客是要求所有乘客在适当的车站下车。因此，给出的答案是正确的。
A. （A）运营调度员或值班员【行车】应立即扣停可能驶入事发区域的列车
B. （B）运营调度员根据现场情况发布行车调整的调度命令，采取越站、变更行车交路或停运等措施， 视情对已进入区域的列车组织驶离、越站或退回发车站
C. （C）列车在地下或高架线路发生火灾、爆炸、毒气等事件时，列车司机应尽量维持列车进站，并立即报告行车调度人员，行车调度人员应通知车站和列车司机组织乘客疏散
D. （D）列车不能维持进站或继续运行无法确保安全的，应立即组织区间疏散
E. （E）列车在地面线路发生火灾、爆炸、毒气等事件时，应立即停车，及时疏散
解析：的答案是ABCDE。 题目中提到了发生火灾、爆炸、毒气等事件时需要采取的措施。选项A表示运营调度员或值班员应立即扣停可能驶入事发区域的列车；选项B表示运营调度员根据现场情况发布行车调整的调度命令，采取越站、变更行车交路或停运等措施，视情对已进入区域的列车组织驶离、越站或退回发车站；选项C表示列车在地下或高架线路发生火灾、爆炸、毒气等事件时，列车司机应尽量维持列车进站，并立即报告行车调度人员，行车调度人员应通知车站和列车司机组织乘客疏散；选项D表示列车不能维持进站或继续运行无法
A. （A）新增轨道、信号、供电等运营设备/系统或接入既有运营设备/系统的施工
B. （B）涉及轨旁、车载、中央信号设备升级的施工
C. （C）涉及通信系统线路级、中央级、网络级软硬件升级的施工
D. （D）涉及轨道、道岔、接触网/接触轨类关键行车设备大修项目的施工
E. （E）涉及 110KV 及以上主变电站停役超过 12h、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工
解析： 根据题目描述，题目要求选择《申通地铁集团检修施工管理规定》中属于二级重大施工的项目。根据选项的描述进行分析： A. 新增轨道、信号、供电等运营设备/系统或接入既有运营设备/系统的施工 B. 涉及轨旁、车载、中央信号设备升级的施工 C. 涉及通信系统线路级、中央级、网络级软硬件升级的施工 D. 涉及轨道、道岔、接触网/接触轨类关键行车设备大修项目的施工 E. 涉及 110KV 及以上主变电站停役超过 12h、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工 根据题目描述，二级重大施工是指在《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定的特定项目。从选项中可以看出，选项ABCD都是涉及不同类型的重要设备或系统的施工，因此都属于二级重大施工。选项E描述的是涉及主变电站的停役、变电设备更换等情况，也属于重大施工。因此，选项ABCD都是属于二级重大施工的，是正确的答案。
A. （A）一站一区间
B. （B）二站一区间
C. （C）二站二区间
D. （D）双区间
解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，在采用电话闭塞法行车时，列车发车时与前车间隔应满足（）空闲。 答案: C（二站二区间） 解析: 在电话闭塞法行车中，列车发车时与前车之间需要保持一定的间隔，以确保安全。根据规程规定，采用电话闭塞法行车时，列车发车时与前车间隔应满足二站二区间空闲，即列车发车时与前车的区间应有两个站点的距离，并且该区间需要是空闲状态。
