A、（A）应立即停车并报告运营调度员，后按运营调度员指令运行，将错误路票交至接车站
B、（B）可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和运营调度员
C、（C）应退行至发车站并将错误路票退还车站，车站回收错误的路票，重新填写正确的路票
D、（D）可继续运行至接车站，将错误路票交至接车站
答案：A
解析： 根据题目描述，《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，当列车司机在发车后发现错误路票时，应该采取什么措施。根据答案选项，选择A选项，即应立即停车并报告运营调度员，然后按照运营调度员的指令运行，将错误路票交至接车站。
A、（A）应立即停车并报告运营调度员，后按运营调度员指令运行，将错误路票交至接车站
B、（B）可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和运营调度员
C、（C）应退行至发车站并将错误路票退还车站，车站回收错误的路票，重新填写正确的路票
D、（D）可继续运行至接车站，将错误路票交至接车站
答案：A
解析： 根据题目描述，《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，当列车司机在发车后发现错误路票时，应该采取什么措施。根据答案选项，选择A选项，即应立即停车并报告运营调度员，然后按照运营调度员的指令运行，将错误路票交至接车站。
解析：题目解析 根据题目提供的信息，2年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定了严禁侵限、超时、超范围施工，并要求严格执行各项安全作业制度及安全操作规程。根据这个描述，选项A"正确"是正确的答案，因为该规定确实要求遵守安全作业制度和操作规程，禁止侵限、超时、超范围施工。
A. （A）运营调度
B. （B）车站值班员
C. （C）列车司机
D. （D）值班站长
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，当道岔当前位置与所需位置不一致时，应该安排手摇道岔作业人员进行手摇道岔作业。车站值班员在车站负责协调和管理相关的运营事务，因此他们应该负责安排手摇道岔作业人员进行相应的操作。因此答案为B。
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，运营期间列车以电话闭塞法行车时，列车在车站场发车凭证不是车站的调车手信号，因此答案是错误（B）。
A. （A）信号机显示状态、道岔位置正确且锁闭
B. （B）进路含防护进路准备完毕、信号机显示状态、道岔位置正确且锁闭
C. （C）进路含防护进路准备完毕、道岔位置正确且锁闭
D. （D）进路含防护进路准备完毕、信号机显示状态
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车反向运行时，运营调度员/车站值班员需要确认列车至授权运行终点具备安全行车条件。根据选项内容，正确的答案应该是能够包括进路含防护进路准备完毕、道岔位置正确且锁闭。选项C满足了这个条件，因此答案为C。
解析：的答案是A，正确。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，行车作业新技术、新设备投入运用前需要鉴定合格、验收通过，并具备规范完整的设备使用说明和有关安全生产说明的技术资料。此外，还需要制定相应的技术规章，并对相关管理、作业人员进行培训和考核，确保其合格。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：中，规定车场线路及非载客列车车辆分离构成一般E类事故。答案选择A，表示一般E类事故。
A. （A）运营调度员
B. （B）设备调度员
C. （C）班组长
D. （D）驻调司机
解析：根据题目描述，当列车可继续维持运行并需要经过异常情况区段时，需要向值班调度长报告并获得审批。然后，由值班调度长发布调度命令，要求该列车及后续列车以手动ATP驾驶模式，限速运行经过异常情况区段。根据这个流程，可以确定正确的答案是选项 A. 运营调度员。
解析：的答案是B，即错误。根据题目提供的信息，0 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，反向运行是指电动列车不改变操作端向而运行相反方向。根据这个定义，反向运行是指电动列车不改变操作端向而运行相反方向，而不是题目中所述的电动列车不改变操作端向运行相反方向运行。因此，答案是错误。
A. （A）1
B. （B）2
C. （C）3
D. （D）4
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车办理停站作业时，如果列车越过规定停车位置且冲出站台的车厢数量不超过1节，后方列车距站台末端超过规定长度，才能组织列车退行。因此，选项A（1）是正确答案。
解析：题目解析 该题目问的是关于《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中关于正线的定义。根据题目中的描述，正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线，包括折返线、出入场线、渡线、联络线等。根据这个描述可以得出答案是正确的，因此答案选项A是正确的。
