A、（A）车站现场负责人指令
B、（B）车站调车手信号
C、（C）运营调度员指令
D、（D）轨旁信号
答案：B
解析：根据题干中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，在实施电话闭塞法时，电话闭塞法区段内列车调车折返作业应根据车站调车手信号办理调车折返作业。因此，答案选项B（车站调车手信号）是正确的选择。
A、（A）车站现场负责人指令
B、（B）车站调车手信号
C、（C）运营调度员指令
D、（D）轨旁信号
答案：B
解析：根据题干中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，在实施电话闭塞法时，电话闭塞法区段内列车调车折返作业应根据车站调车手信号办理调车折返作业。因此，答案选项B（车站调车手信号）是正确的选择。
解析：的答案是A：正确。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，行车调度台/列车车载台是向列车司机发布/接收行车调度命令的主要设备，也是行车人员确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施手段，并且规定了必须有良好的录音装置。因此，这个规定的描述与答案A相符。
A. （A）运营单位应制定非正常情况下行车相关岗位的操作流程和行车安全注意事项
B. （B）运营单位应按设备设施可能出现的故障现象和影响程度编制行车应急预案
C. （C）发生设备设施故障后，运营单位应迅速采取有效措施或依据应急预案进行处置，在保证行车安全的前提下组织列车运行，并在最短时间内恢复列车按图行车
D. （D）运营单位应统筹协调线网各线路运行情况，根据运营状况及线网客流变化，及时调整故障线路及相关受影响线路的运输能力
E. （E）全自动运行线路，车站工作人员应加强对车站行车相关设备进行监控，对乘客乘降过程进行监视，发现故障或异常应及时处理
解析：的答案是ABCDE。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，非正常行车组织的一般要求包括以下内容：运营单位应制定非正常情况下行车相关岗位的操作流程和行车安全注意事项（A），运营单位应按设备设施可能出现的故障现象和影响程度编制行车应急预案（B），发生设备设施故障后，运营单位应迅速采取有效措施或依据应急预案进行处置，在保证行车安全的前提下组织列车运行，并在最短时间内恢复列车按图行车（C），运营单位应统筹协调线网各线路运行情况，根据运营状况及线网客流变化，及时调整故障线路及相关受影响线路的运输能力（D），全自动运行线路，车站工作人员应加强对车站行车相关设备进行监控，对乘客乘降过程进行监视，发现故障或异常应及时处理（E）。因此，答案选项ABCDE是正确的。
A. （A）一站一区间
B. （B）一站二区间
C. （C）二站二区间
D. （D）三站二区间
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车人工限制向前运行时，运营调度员需要组织确保故障列车与前行列车行车防护间隔至少为一站一区间。因此答案选A，即一站一区间。
A. （A）列车等级从高到低依次为专运列车、载客列车、空驶列车、调试列车和其他列车
B. （B）车次号命名由线路号或列车性质编号、顺序号、目的地或交路号组成
C. （C）列车进行运行调整或车场进行调车等作业时以列车车次号进行区别
D. （D）施工车辆车次号命名由“车辆属性”+“顺序号”+“次”组成
E. （E）运营时间内进入运营线路运行的列车均应保证 ATP 车载设备及通信设备处于良好状态
解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，关于列车运行以下说法正确的是（ABDE）。这道题要求选择符合规程规定的列车运行相关内容。根据答案选项的描述，A表示列车等级的排序，B表示车次号的命名规则，C表示列车区别的方式，D表示施工车辆车次号的命名规则，E表示列车运营中的要求。根据规程的要求，列车等级的排序是专运列车、载客列车、空驶列车、调试列车和其他列车，车次号的命名规则由线路号或列车性质编号、顺序号、目的地或交路号组成，列车进行运行调整或车场进行调车等作业时以列车车次号进行区别，施工车辆车次号命名由“车辆属性”+“顺序号”+“次”组成，运营时间内进入运营线路运行的列车应保证ATP车载设备及通信设备处于良好状态。因此，答案选项ABDE都是正确的。
A. （A）换乘通道
B. （B）出入口
C. （C）控制中心
D. （D）民用通信机房
E. （E）应急指挥中心
解析：的答案是AB。根据题目描述，这道题要求选择《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定的车站区域。根据选项的描述，每个选项都是车站区域的不同部分。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》的规定，换乘通道和出入口都属于车站区域（选项A、B）。因此，选项AB是正确的。选项C、D和E不属于车站区域，因此不是正确答案。
A. （A）2
B. （B）5
C. （C）1
D. （D）4
解析：根据《上海轨道交通行车组织规程》规定，进行运营调整而进行的扣车时，单站扣车时间不宜超过5分钟。因此，选项B（5）是正确答案。
A. （A）15min
B. （B）30min
C. （C）45min
D. （D）60min
解析：题目解析 该题考查对《申通地铁集团检修施工管理规定》中车场天窗时间的理解。根据题目描述，需要确定车场天窗时间的最小时间段。根据选项，大于15分钟（选项A）、30分钟（选项B）、45分钟（选项C）的时间段都不符合条件。只有大于60分钟（选项D）的时间段才满足条件，因此答案选D。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：中，规定车场线路及非载客列车车辆分离构成一般E类事故。答案选择A，表示一般E类事故。
解析：题目解析 该题目问的是关于《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中关于正线的定义。根据题目中的描述，正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线，包括折返线、出入场线、渡线、联络线等。根据这个描述可以得出答案是正确的，因此答案选项A是正确的。
A. （A）信号灯【旗】
B. （B）路票
C. （C）调度命令单
D. （D）无线对讲设备
E. （E）闭塞电话
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，车站在每天运营开始前需要做好电话闭塞法所需设备的状态检查确认工作。这些设备包括信号灯【旗】、路票、调度命令单、无线对讲设备、闭塞电话。根据选项，A表示信号灯【旗】，B表示路票，C表示调度命令单，D表示无线对讲设备，E表示闭塞电话。这些选项都是电话闭塞法所需的设备，所以选项ABCDE是正确的。
