A、（A）45km/h
B、（B）40km/h
C、（C）30km/h
D、（D）20km/h
答案：D
解析：的答案是D（20km/h）。根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，电话闭塞法行车时，列车经过道岔区段需要限速，而限速的具体数值为20km/h。
A、（A）45km/h
B、（B）40km/h
C、（C）30km/h
D、（D）20km/h
答案：D
解析：的答案是D（20km/h）。根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，电话闭塞法行车时，列车经过道岔区段需要限速，而限速的具体数值为20km/h。
A. （A）运营调度员
B. （B）值班调度长
C. （C）司机组长
D. （D）车站值班员
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，当列车司机在列车运行过程中发现人员、设备侵限或设备状态异常等情况，并需要降低列车运行速度继续维持运行时，司机应得到值班调度长的授权同意。因此，答案选项B，即值班调度长，是正确的选择。
A. （A）接触网区段
B. （B）信号集中站
C. （C）施工作业
D. （D）所在线路
解析：的答案是C。根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，异地注销施工的注销站是指施工作业区域内的车站。因此，选项C（施工作业）是正确的答案。
A. （A）人工操纵
B. （B）机械操纵
C. （C）信号操纵
D. （D）自身操纵
解析：的答案是A.（A）人工操纵。 题目中提到手摇道岔是作业人员采用现场动作的作业方式，这意味着作业人员需要亲自进行操作，而不是通过机械、信号或自身来操纵。因此，选项A.（A）人工操纵是正确的答案。
解析：题目解析 这道题是关于《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中对手摇道岔作业流程的要求的判断题。根据题目中的描述，规定中的作业流程是“一检查、二确认、三手摇”，与题目中的描述不符，因此答案是错误的，选项 B 错误。
A. （A）涉及设施设备功能变化及运营限制的重大施工注销时,施工负责人应将影响情况告知 OCC 调度员
B. （B）涉及停电施工，需送电完毕后方可离开施工注销点
C. （C）涉及车场库内股道停送电施工，施工登记前施工负责人应确认施工股道断电
D. （D）施工注销前应确认工完场清，确认接地线编号及数量正确
E. （E）涉及车场库内股道停送电施工， 施工注销前施工负责人应确认股道已恢复送电，以及隔离开关钥匙或可视化隔离接地电脑钥匙归还，方可申请办理施工注销
解析：的答案是BCDE。根据题目描述，题目要求选择符合施工负责人进行施工注销的岗位要求的选项。选项A要求在涉及设施设备功能变化及运营限制的重大施工注销时，施工负责人应将影响情况告知OCC调度员，这是施工负责人进行施工注销的要求之一，因此是符合要求的。选项B要求在涉及停电施工后才能离开施工注销点，这也
A. （A）线网监控级
B. （B）线路控制级
C. （C）线路执行级
D. （D）线路管理层
解析：的答案是D。根据题目所述，上海轨道交通行车组织规程中规定的行车指挥层级自上而下不包括"D. 线路管理层"。这意味着线路管理层并不是上海城市轨道交通路网行车指挥层级的一部分。
A. （A）车站站厅
B. （B）站台门以内的站台
C. （C）控制中心
D. （D）出入口通道
E. （E）换乘通道
解析：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，属于车站区域的部分有：车站站厅（A）、站台门以内的站台（B）、出入口通道（D）、换乘通道（E）。因此，答案为ABDE。
解析：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，检修施工按影响程度由高到低依次为重大施工、抢修施工、日常检修施工。因此，答案是B（错误），因为选项中的顺序与规定相反。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案也是A。 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，在这个规定中，对于载客列车（有列车自动保护模式下的自动驾驶除外）冒进信号或越过警冲标的情况，被认定为一般D类事故。因此，第一道题的答案选项D是正确的。 同样地，对于列车（有列车自动保护模式下的自动驾驶除外）和调车冒进信号或越过警冲标的情况，根据规定，被认定为一般E类事故。因此，第二道题的答案选项A是正确的。
A. （A）发车表示器
B. （B）预告标
C. （C）分界标
D. （D）警冲标
E. （E）限速标
解析：根据题目描述，《上海轨道交通行车组织规程》中规定的信号标志指设在轨旁的标志牌，包括发车表示器（A）、预告标（B）、分界标（C）、警冲标（D）和限速标（E）。这些信号标志的作用是为了提供重要的信息和指示，以确保轨道交通的安全和有序进行，因此答案为ABCDE。
