A、（A）以信号故障的区段范围及其前方增加一个防护区间和车站
B、（B）以信号故障的区段范围及其前后各增加一个防护区间和车站
C、（C）以信号故障的区段范围及其后方增加一个防护区间和车站
D、（D）以信号故障的区段范围
答案：B
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，在运营期间当部分区段发生信号故障需要进行电话闭塞法行车时，应该以信号故障的区段范围及其前后各增加一个防护区间和车站作为电话闭塞法行车的实施范围。因此，答案选项 B（以信号故障的区段范围及其前后各增加一个防护区间和车站）是正确的。
A、（A）以信号故障的区段范围及其前方增加一个防护区间和车站
B、（B）以信号故障的区段范围及其前后各增加一个防护区间和车站
C、（C）以信号故障的区段范围及其后方增加一个防护区间和车站
D、（D）以信号故障的区段范围
答案：B
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，在运营期间当部分区段发生信号故障需要进行电话闭塞法行车时，应该以信号故障的区段范围及其前后各增加一个防护区间和车站作为电话闭塞法行车的实施范围。因此，答案选项 B（以信号故障的区段范围及其前后各增加一个防护区间和车站）是正确的。
解析： 题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，因事故死亡、重伤人数14日内发生变化，并不会导致事故等级的变化。因此，选项B“错误”是正确的答案。
A. （A）车站值班员
B. （B）驻调司机
C. （C）值班站长
D. （D）运营调度员
解析：的答案是A，即"车站值班员"。 解析：根据题目中的描述，在上海轨道交通非正常行车作业管理规定中规定，在手摇道岔接发车作业时，车站值班员向作业人员布置进路办理准备要求，并进行复诵确认。这意味着车站值班员负责向作业人员传达需要手摇道岔的编号和要求办理位置，并确保作业人员正确理解和确认。
解析：的答案是B（错误）。根据题目中引用的《上海轨道交通行车组织规程》的规定，运营列车是指已经备好车体号等标志并编组成列，可以正常上线载客的地铁车辆组合。因此，选项B错误。
解析：根据题目描述，0 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法中的接车进路并不指的是站前接车的进路。根据这个规定，接车进路指的是其他类型的进路，而不是站前接车的进路。因此，答案是错误（B）。
A. （A）电话闭塞法
B. （B）半自动闭塞法
C. （C）区段闭塞法
D. （D）人工闭塞法
解析：的答案是D（人工闭塞法）。根据题干中的信息，上海轨道交通行车闭塞方式由高到低分为自动闭塞法和什么。选择D（人工闭塞法）是因为根据闭塞方式的级别，人工闭塞法是最低级别的方式。
解析：答案B（错误） 解析：根据题目中提及的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，手摇道岔接发车作业时，运营调度员报值班调度长审批，并经授权同意后，运营调度员发布调度命令，布置车站准备进路（包括防护进路）。因此，答案B是正确的。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是D.（D）一般 D 类。 根据题目描述，0 年 2 月 17 日起实施的规定中规定了载客列车冲突的事故类型。根据规定的分类，我们可以推断该事故应属于一般类别，并且根据选项中的字母和类别的对应关系，选项D.（D）一般 D 类是正确的答案。
解析： 根据题目中引用的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车人工限制向前运行时，列车司机在运行过程中不得越过未经授权通过的禁行信号。如果遇到未经授权通过的禁行信号或情况不明，司机应立即停车严禁越过，并立刻确认情况，在向运营调度员汇报后，根据调度命令执行。因此，选项A（正确）是正确答案。
解析：的答案是B，即错误。 解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工车辆均按手动方式运行。题目中提到的ATO方式是自动列车运行的方式，而施工车辆不具备这种自动运行的功能，因此不能按ATO方式运行。因此，题目的说法是错误的。
解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工车辆从注销点至停车点的进路办理完毕后，方可解封施工作业区域。答案选B：错误。 解析：根据题目中的描述，施工车辆从注销点至停车点的进路办理完毕后才能解封施工作业区域。然而，根据答案选项B，说明这个表述是错误的，即在办理完进路后不需要解封施工作业区域。
