A、（A）运营调度员
B、（B）车站站长
C、（C）车站值班员
D、（D）车站站务员
答案：C
解析：根据《上海轨道交通车调联控作业规定》，在运营期间列车司机在电话闭塞法行车时，收到路票发车前，车调联控作业的对象是车站值班员。因此，答案选项 C（车站值班员）是正确的。
A、（A）运营调度员
B、（B）车站站长
C、（C）车站值班员
D、（D）车站站务员
答案：C
解析：根据《上海轨道交通车调联控作业规定》，在运营期间列车司机在电话闭塞法行车时，收到路票发车前，车调联控作业的对象是车站值班员。因此，答案选项 C（车站值班员）是正确的。
解析： 题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，因事故死亡、重伤人数14日内发生变化，并不会导致事故等级的变化。因此，选项B“错误”是正确的答案。
A. （A）检修施工
B. （B）抢修施工
C. （C）一级重大施工
D. （D）二级重大施工
解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及行车设备【线路】部分停用的施工属于二级重大施工。因此，答案选项D是正确的。 总结：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，不同类型的施工被划分为不同级别，其中一级重大施工指导致运营计划大幅调整、运能降低、运营模式发生重大变化的施工，而二级重大施工指涉及行车设备部分停用的施工。
解析：题目解析 该题目问的是关于《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中关于列车冒进信号的处理。根据题目中的描述，当列车冒进信号时，在进路联锁条件不解锁的情况下，应按照列车冒进处理。由于题目中的描述和规定相反，即在进路联锁条件不解锁的情况下不应按列车冒进处理，所以答案选项B是正确的。
A. （A）发生信号或其他设备故障，导致列车无法继续以 ATP 方式运行时，应得到值班调度长授权同意，且在值班调度长、值班站长、车站值班员的现场盯控下，降级为人工限制向前方式维持运行
B. （B） 列车人工限制向前运行时，故障列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间
C. （C）运营调度员确认列车至授权运行终点具备安全行车条件后，方可在值班调度长授权下，向列车司机发布调度命令，明确列车运行方式与授权运行终点
D. （D）遇未经授权通过的禁行信号或危及行车安全的情况立即停车，并汇报运营调度员，根据调度命令执行
E. （E）运营调度根据实际情况可采取限速、跳停、加开列车等行车调整措施
解析：的答案是ABCD。根据题目描述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定了列车人工限制向前运行的要求。选项A表示在发生信号或其他设备故障导致无法以ATP方式运行时，需要得到值班调度长授权同意，并在现场盯控下降级为人工限制向前方式维持运行；选项B表示故障列车与前行列车行车防护间隔至少为一站一区间；选项C表示在运营调度员确认具备安全行车条件后，可以在值班调度长授权下向列车司机发布调度命令；选项D表示遇到未经授权通过的禁行信号或危及行车安全的情况需要立即停车并汇报运营调度员。综合考虑这些要求，答案ABCD涵盖了所有正确的要求。
解析：题目解析 根据题目描述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，降级是指城市轨道交通系统设备的部分功能使用受限或发生故障时，降低或减小系统功能的运行模式。根据这个定义，答案应该是正确选项A。降级是一种应对设备故障或功能限制的运行方式，它可以保证系统的部分功能仍然可用，从而减小对整个系统运行的影响。因此，答案A是正确的。
A. （A）行车方向
B. （B）实施电话闭塞行车的区段范围
C. （C）区间限速
D. （D）时间
E. （E）电话记录号
解析： 根据题目描述，启动电话闭塞法运行的调度命令要包含行车方向、实施电话闭塞行车的区段范围、区间限速和时间。根据选项分析，A选项（行车方向）与启动电话闭塞法运行的调度命令要求一致，是正确答案。B选项（实施电话闭塞行车的区段范围）与启动电话闭塞法运行的调度命令要求一致，是正确答案。C选项（区间限速）与启动电话闭塞法运行的调度命令要求一致，是正确答案。D选项（时间）与启动电话闭塞法运行的调度命令要求一致，是正确答案。E选项（电话记录号）不是启动电话闭塞法运行的调度命令要求之一，不是正确答案。因此，正确答案是ABCD。
A. （A）地下车站与隧道外边线外侧 50m 内
B. （B）地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧 50m 内
C. （C）出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧 10m 内
D. （D） 地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧 30m 内
解析：题目解析 该题考查对《申通地铁集团检修施工管理规定》中轨道交通保护区域定义的理解。根据题目描述，需要确定定义错误的选项。选项(A)地下车站与隧道外边线外侧50m内，选项(B)地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧50m内，选项(C)出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧10m内是正确的。而选项(D)地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧30m内是定义错误的，因此答案选B。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是D.（D）一般 D 类。 根据题目中的规定，如果载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、或者在运行中开启车门，那么这种情况构成一般D类事故。 根据题目中的描述和规定，我们可以得出以上答案的结论。
解析：题目解析 这道题目的答案是A，即正确。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，限界是指保障线路安全运行所必需的限定车辆运行空间、设备和管线安装位置以及轨行区建筑结构的有效净空。而且，限界还被分为车辆限界、设备限界和建筑限界。因此，给出的答案是正确的。
A. （A）车站区域
B. （B）车场生产区域
C. （C）正线轨行区域
D. （D）OCC 区域
解析：的答案是D，即（D）OCC区域。 解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，3C大楼归类为OCC区域。OCC（Operations Control Center）是指地铁系统中的运营控制中心，用于监控和控制地铁运营情况。因此，3C大楼属于OCC区域。
