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车站值班员综合评定习题集
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2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定,运营期间当部分区段发生信号故障进行电话闭塞法行车时,实施范围内列车运行方向末端车站接车、发车条件分别按( )执行。

A、(A)接车、发车均按电话闭塞法相关规定执行

B、(B)接车、发车均按轨旁及车载信号显示执行

C、(C)接车按电话闭塞法相关规定执行,发车按轨旁及车载信号显示执行

D、(D) 接车按轨旁及车载信号显示执行,发车按电话闭塞法相关规定执行

答案:C

解析:根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定,当部分区段发生信号故障进行电话闭塞法行车时,接车和发车的条件执行规定不同。根据选项,接车按照电话闭塞法相关规定执行,发车按照轨旁及车载信号显示执行,因此答案为C。

车站值班员综合评定习题集
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,遇线路积水,积水面至轨面的高度不小于( )mm 时,列车应以 ATP 规定速度运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c750-be98-c039-62ee46700023.html
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2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,在列车救援时,司机应严格将速度控制在( )km/h。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c750-ce38-c039-62ee46700002.html
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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,全自动运行系统【Fully Automatic Operation, FAO】是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c8f7-7570-c039-62ee46700015.html
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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,载客列车撞轧侵限物,构成( )事故。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c750-d220-c039-62ee46700009.html
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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,车场 DCC 行车作业要求在当日运营开始前( ) min,确认电动列车投运列数符合当日运行计划要求,确保备用车状态良好,并停放在车辆基地运用库指定位置,做好随时发车准备。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c750-bab0-c039-62ee4670001c.html
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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,施工作业区域内,如进路发生变更,进路变更方【OCC 调度员/车站值班员/多职能队员【站控】/施工负责人】应与( )进行进路交底。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c750-c668-c039-62ee46700027.html
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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c8f7-7d40-c039-62ee4670002d.html
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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,涉及 ATS、轨旁软/硬件倒换的调试施工,施工方应保驾至( )。
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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,车辆基地调车作业中,列车或轨道车单机运行、牵引车辆运行时,前方进路的确认由( )负责。
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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,出入场线区域施工应以( )为分界。
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2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定,运营期间当部分区段发生信号故障进行电话闭塞法行车时,实施范围内列车运行方向末端车站接车、发车条件分别按( )执行。

A、(A)接车、发车均按电话闭塞法相关规定执行

B、(B)接车、发车均按轨旁及车载信号显示执行

C、(C)接车按电话闭塞法相关规定执行,发车按轨旁及车载信号显示执行

D、(D) 接车按轨旁及车载信号显示执行,发车按电话闭塞法相关规定执行

答案:C

解析:根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定,当部分区段发生信号故障进行电话闭塞法行车时,接车和发车的条件执行规定不同。根据选项,接车按照电话闭塞法相关规定执行,发车按照轨旁及车载信号显示执行,因此答案为C。

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相关题目
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,遇线路积水,积水面至轨面的高度不小于( )mm 时,列车应以 ATP 规定速度运行。

A. (A)100

B. (B)50

C. (C)180

D. (D)150

解析:根据《上海轨道交通行车组织规程》规定,当线路积水面至轨面的高度达到150mm时,列车应以ATP规定速度运行。因此,选项D(150)是正确答案。

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2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,在列车救援时,司机应严格将速度控制在( )km/h。

A. (A)30

B. (B)40

C. (C)50

D. (D)60

解析:的答案是 A(30 km/h)。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》,在列车救援时,司机应将速度控制在30 km/h以内。因此,A选项是正确的答案。

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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,全自动运行系统【Fully Automatic Operation, FAO】是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统。( )

解析:的答案是A:正确。根据题目所述,0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,全自动运行系统(FAO)是一种基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统。因此,该说法是正确的。

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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,载客列车撞轧侵限物,构成( )事故。

A. (A)一般 E 类

B. (B)一般 B 类

C. (C)一般 C 类

D. (D)一般 D 类

解析:的答案同样是 D,即(D)一般 D 类事故。 根据题干中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》,载客列车撞轧侵限物构成一般 D 类事故。 综上所述,这三道题的答案都是 D,因为根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》,这些事件都属于一般 D 类事故。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c750-d220-c039-62ee46700009.html
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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,车场 DCC 行车作业要求在当日运营开始前( ) min,确认电动列车投运列数符合当日运行计划要求,确保备用车状态良好,并停放在车辆基地运用库指定位置,做好随时发车准备。

A. (A)15

B. (B)20

C. (C)30

D. (D)35

解析:的答案也是C(30分钟)。 根据题目所提到的《上海轨道交通行车组织规程》,车场DCC行车作业要求在当日运营开始前进行电动列车投运列数的确认,并确保备用车状态良好,并停放在指定位置,做好随时发车准备。答案C(30分钟)是最合适的选择,因为在30分钟内进行确认可以确保列车数量符合运行计划要求,并且备用车辆处于良好状态,准备就绪。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c750-bab0-c039-62ee4670001c.html
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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,施工作业区域内,如进路发生变更,进路变更方【OCC 调度员/车站值班员/多职能队员【站控】/施工负责人】应与( )进行进路交底。

A. (A)乘务组长

B. (B)驻调司机

C. (C)运营公司生产调度

D. (D)施工车辆司机

解析:的答案是D(施工车辆司机)。 解析:根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》,在施工作业区域内,如果进路发生变更,进路变更方需要与施工车辆司机进行进路交底。这意味着施工车辆司机需要了解进路的变更情况,以确保施工作业的顺利进行。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c750-c668-c039-62ee46700027.html
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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。( )

解析:题目解析:根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》,载客列车撞轧侵限物被定义为一般 D 类事故。根据题目中的规定,答案为A(正确)。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c8f7-7d40-c039-62ee4670002d.html
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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,涉及 ATS、轨旁软/硬件倒换的调试施工,施工方应保驾至( )。

A. (A)次日 8:00

B. (B)次日 9:00

C. (C)次日 10:00

D. (D)运营结束

解析:2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,涉及 ATS、轨旁软/硬件倒换的调试施工,施工方应保驾至( )。 A.(A)次日 8:00 B.(B)次日 9:00 C.(C)次日 10:00 D.(D)运营结束 答案: C 这道题目的答案是选项 C,即施工方应保驾至次日 10:00。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》,涉及 ATS、轨旁软/硬件倒换的调试施工需要保驾,即施工方需要在施工完成后继续待在现场,直到次日 10:00 才能离开。这是为了确保调试施工完成后的系统运行正常,并且有足够的时间进行监测和测试。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c750-c668-c039-62ee4670002b.html
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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,车辆基地调车作业中,列车或轨道车单机运行、牵引车辆运行时,前方进路的确认由( )负责。

A. (A)DCC 值班员

B. (B)列车司机

C. (C)调车指挥人

D. (D)信号楼值班员

解析:的答案是B(列车司机)。根据《上海轨道交通行车组织规程》的规定,车辆基地调车作业中,当列车或轨道车单机运行或牵引车辆运行时,需要由列车司机负责确认前方进路的情况。

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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,出入场线区域施工应以( )为分界。

A. (A)调车信号机

B. (B)出场信号机

C. (C)入场信号机

D. (D)发车信号机

解析:的题目解析:根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》,出入场线区域施工的分界应以入场信号机为准。因此,答案选项 C(入场信号机)是正确的选择。

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