A、（A）COCC
B、（B）转入线路 OCC
C、（C）转出线路 OCC
D、（D）转入线路 OCC 或转出线路 OCC
答案：C
解析：的答案是C（转出线路OCC）。根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，在涉及多条线路车站的转线作业中，调度命令的拟定由转出线路OCC（运营控制中心）负责。转出线路OCC是指将车辆从一个线路调度到另一个线路的运营控制中心。因此，转线作业涉及多条线路车站时，由转出线路OCC拟定调度命令。
A、（A）COCC
B、（B）转入线路 OCC
C、（C）转出线路 OCC
D、（D）转入线路 OCC 或转出线路 OCC
答案：C
解析：的答案是C（转出线路OCC）。根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，在涉及多条线路车站的转线作业中，调度命令的拟定由转出线路OCC（运营控制中心）负责。转出线路OCC是指将车辆从一个线路调度到另一个线路的运营控制中心。因此，转线作业涉及多条线路车站时，由转出线路OCC拟定调度命令。
A. （A）3
B. （B）5
C. （C）2
D. （D）4
解析：的答案是C（2）。题目中提到，“0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，列车正常清客作业时间应不大于（ ）min。”根据规程，列车进行正常清客作业的时间不应超过2分钟。
A. （A）尾
B. （B）前
C. （C）中
D. （D）始
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在列车退行作业时，车站安排专人负责站台秩序的监护，尤其是列车退行尾端站台情况的监护，以确保列车退行过程中站台乘客的人身安全。因此，选项A（尾）是正确答案。
A. （A）5
B. （B）2
C. （C）3
D. （D）4
解析：根据题干描述，《上海轨道交通行车组织规程》中规定，工程车辆进行调车作业时表示的距离信号，限速为“一车”。根据选项的速度值，只有选项C（3 km/h）符合要求，因此答案为C。
A. （A）30
B. （B）35
C. （C）40
D. （D）45
解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，工程车搭乘施工人员期间的车辆限速是多少。根据选项，选项D（45 km/h）是正确答案，因为没有提供其他速度限制的选项。
解析：的答案是B：错误。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，任何人员在行车通讯过程中不需要采用首问责任制，并且没有要求进行复诵。因此，这个规定的描述与答案B相符。
A. （A）0
B. （B）ATP 手动
C. （C）向后
D. （D）慢速前行
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车退行作业得到运营调度员授权同意后，列车司机应将方式方向手柄转换至向后位。选项C（向后）是正确答案。
解析：的答案是B，即错误。根据题目描述，在《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，多点作业施工不仅可以在主站办理登记手续，还可以在异地办理注销手续。因此，选项B错误。
A. （A）②①③④
B. （B）①②③④
C. （C）④③②①
D. （D）①③②④
解析：的答案是A.（A）②①③④。 在《申通地铁集团检修施工管理规定》中，根据施工影响和重要程度，施工主要分为四个级别：一级重大施工、抢修施工、二级重大施工和日常检修施工。根据题目的顺序，我们需要将这四个级别从高到低进行排列。 根据答案选项A，我们可以看到排列顺序是②①③④。这意味着抢修施工是最高级别的，一级重大施工次之，然后是二级重大施工，最后是日常检修施工。这个排列顺序符合题目中的要求，所以答案A是正确的选择。
A. （A）多职能队长
B. （B）施工负责人
C. （C）运营调度员
D. （D）车站值班员
解析：的答案是C（运营调度员）。根据《上海轨道交通行车组织规程》的规定，在非运营期间、非施工期间的列车调车折返时，需要由运营调度员来进行安排和执行。
解析：题目解析 根据题目提供的信息，《上海轨道交通行车组织规程》规定，区段闭塞法和电话闭塞法是当自动闭塞设备发生故障、车载信号设备不良、无 ATP 防护功能的列车（包括工程车）及夜间施工列车在正线运行时采用的行车组织方法。因此，答案为A，即正确。
