A、（A）日常检修施工
B、（B）抢修施工
C、（C）一级重大施工
D、（D）二级重大施工
答案：C
解析：的答案是C。根据题目中给出的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，造成既有运营线路上或车场范围内的关键运营设施停用、降级使用、功能变化或缺失的施工属于一级重大施工。因此，选项C是正确的答案。
A、（A）日常检修施工
B、（B）抢修施工
C、（C）一级重大施工
D、（D）二级重大施工
答案：C
解析：的答案是C。根据题目中给出的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，造成既有运营线路上或车场范围内的关键运营设施停用、降级使用、功能变化或缺失的施工属于一级重大施工。因此，选项C是正确的答案。
解析：0 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，非正常行车作业共分为列车限速运行、列车人工限制向前运行、列车退行、列车反向运行、列车切除 ATP 运行、救援列车运行、手摇道岔、信号闭塞降级运行、等 8 种行车方式。 答案: B (错误) 解析: 答案选B，错误。根据题目所给信息，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定的非正常行车作业共有9种行车方式，而不是题目中提到的8种。
解析：的答案是A，即正确。根据题目提供的信息，上海轨道交通手摇道岔作业管理规定规定，三开道岔到位的标准是：当道岔位置为直向位时，两条长尖轨与同侧基本轨相互密贴，且与同侧短尖轨斥离。因此，答案A是正确的。
A. （A）列车等级从高到低依次为专运列车、载客列车、空驶列车、调试列车和其他列车
B. （B）车次号命名由线路号或列车性质编号、顺序号、目的地或交路号组成
C. （C）列车进行运行调整或车场进行调车等作业时以列车车次号进行区别
D. （D）施工车辆车次号命名由“车辆属性”+“顺序号”+“次”组成
E. （E）运营时间内进入运营线路运行的列车均应保证 ATP 车载设备及通信设备处于良好状态
解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，关于列车运行以下说法正确的是（ABDE）。这道题要求选择符合规程规定的列车运行相关内容。根据答案选项的描述，A表示列车等级的排序，B表示车次号的命名规则，C表示列车区别的方式，D表示施工车辆车次号的命名规则，E表示列车运营中的要求。根据规程的要求，列车等级的排序是专运列车、载客列车、空驶列车、调试列车和其他列车，车次号的命名规则由线路号或列车性质编号、顺序号、目的地或交路号组成，列车进行运行调整或车场进行调车等作业时以列车车次号进行区别，施工车辆车次号命名由“车辆属性”+“顺序号”+“次”组成，运营时间内进入运营线路运行的列车应保证ATP车载设备及通信设备处于良好状态。因此，答案选项ABDE都是正确的。
A. （A）20
B. （B）25
C. （C）30
D. （D）45
解析：的答案是A（20 km/h）。题目中提到，如果发生人员、设备、异物侵入线路或设备冒火星等异常情况，但这些情况并没有影响到列车的运行，根据《上海轨道交通行车组织规程》，列车在通过异常情况区段时的运行限速为20 km/h。
A. （A）地下车站与隧道外边线外侧 50m 内
B. （B）地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧 50m 内
C. （C）出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧 10m 内
D. （D） 地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧 30m 内
解析：题目解析 该题考查对《申通地铁集团检修施工管理规定》中轨道交通保护区域定义的理解。根据题目描述，需要确定定义错误的选项。选项(A)地下车站与隧道外边线外侧50m内，选项(B)地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧50m内，选项(C)出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧10m内是正确的。而选项(D)地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧30m内是定义错误的，因此答案选B。
解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在列车切除ATP运行时，登乘专人的责任是提示司机严格执行60km/h的限速要求、督促司机执行标准化作业，并协助司机对前方线路情况进行不间断的瞭望。然而，答案选项B“错误”表明该规定并不存在，因此答案选项B是正确的。
解析：根据题目中引用的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点30分钟以上被定义为一般E类事故。因此，答案选项A（正确）是正确的。
A. （A）检修施工
B. （B）抢修施工
C. （C）一级重大施工
D. （D）二级重大施工
解析：的答案是C.（C）一级重大施工。 根据题干提供的信息，申通地铁集团检修施工管理规定规定了不同类型的施工，在某些关键节点需要设备管理单位的高级管理人员参与现场保驾。根据选项，只有一级重大施工（选项C）才需要设备管理单位分管副总或以上级别的人员参与现场保驾。因此，选项C是正确的答案。
A. （A）2cm、4mm
B. （B）1cm、2mm
C. （C）2cm、4mm
D. （D）4cm、2mm
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，除了三开道岔之外，其余类型的道岔到位标准是一侧尖轨与基本轨密贴，其中尖轨头部到基本轨的间隙小于等于4cm，尖轨与基本轨之间的间隙小于等于2mm。因此，选项D（4cm、2mm）是正确答案。
A. （A）行车相关岗位应按列车运行计划开展正常情况下的行车组织工作，最大限度地确保列车运行计划的兑现
B. （B）运营单位应做好行车组织与客运组织的有效衔接
C. （C）行车相关岗位应按规章制度、岗位流程等要求操作，保障行车安全、准点
D. （D）运营期间，正线列车按照运营计划规定驾驶模式运行，不得擅自转换驾驶模式运行，列车转换模式时得到运营调度员准许后方可进行操作
E. （E）全自动运行线路应优先采用全自动运行模式
解析：根据题目描述，《上海轨道交通行车组织规程》中规定的行车组织的一般要求包括行车相关岗位应按列车运行计划开展正常情况下的行车组织工作，最大限度地确保列车运行计划的兑现（A）、运营单位应做好行车组织与客运组织的有效衔接（B）、行车相关岗位应按规章制度、岗位流程等要求操作，保障行车安全、准点（C）、运营期间，正线列车按照运营计划规定驾驶模式运行，不得擅自转换驾驶模式运行，列车转换模式时得到运营调度员准许后方可进行操作（D）以及全自动运行线路应优先采用全自动运行模式（E）。这些要求涵盖了行车组织工作的各个方面，包括计划执行、衔接配合、操作规范、驾驶模式和自动运行模式等，因此答案为ABCDE。
