解析：的答案是A，即（A）DCC值班员。规程规定，如果列车司机因特殊原因需要在道岔、咽喉区临时停车，应及时向运营调度员或DCC值班员汇报。DCC值班员是指地面控制中心的值班员，负责监控和控制轨道交通系统的运行情况，包括与列车司机的通信和协调。司机需要向DCC值班员报告临时停车情况，以确保运行的协调性和安全性。

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A. （A）一般 E 类

B. （B）一般 B 类

C. （C）一般 C 类

D. （D）一般 D 类

解析：的答案是D.（D）一般 D 类。根据题目中的规定，如果载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、或者在运行中开启车门，那么这种情况构成一般D类事故。根据题目中的描述和规定，我们可以得出以上答案的结论。

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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，当瞭望距离不足 30m 时，列车运行速度分别不应超过（）km/h。

A. （A）15

B. （B）25

C. （C）30

D. （D）45

解析：的答案是A（15 km/h）。根据题目中的规定，当瞭望距离不足30m时，列车的运行速度不能超过多少km/h。选择A选项（15 km/h）是因为在规程中没有提及具体的限制速度，而是使用了"不应超过"的措辞，这意味着列车运行速度应该尽量降低，但没有明确的具体数值要求。因此，A选项中的15 km/h是一个合理的选择。

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A. （A）ATO 方式

B. （B）ATP 手动方式

C. （C）人工限制向前方式

D. （D）切除 ATP 方式

解析：根据题目所提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，当列车以电话闭塞法行车时，从实施电话闭塞法的起点站开始，应切除ATP（自动列车保护系统）方式。因此，答案选项D（切除ATP方式）是正确的。

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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，挤岔是指车轮挤过或挤坏道岔。（）

解析：题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，挤岔是指车轮挤过或挤坏道岔。因此，选项A“正确”是正确的答案。

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2018 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，手摇道岔作业人员至岔区后应对异物情况、道岔情况、（）进行检查确认。

A. （A）线路情况

B. （B）道岔位置

C. （C）道岔方向

D. （D）以上都不是

解析：的答案是B（道岔位置）。根据题目中提到的规定，手摇道岔作业人员在到达岔区后应对异物情况、道岔情况以及道岔位置进行检查确认。这是为了确保道岔的位置正确，并排除可能的异物干扰，以保证安全的作业进行。

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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，进入车场内线路及影响车辆基地行车时应得到（）同意。

A. （A）值班站长

B. （B）多职能队长

C. （C）运营调度员

D. （D） DCC 值班员

解析：根据题干中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，进入车场内线路及影响车辆基地行车时应得到DCC值班员的同意。DCC值班员负责监控和管理车场内的行车组织，他们具备控制行车信号和调度车辆的权限，因此他们的同意是必要的。

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解析：0年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，事故直接经济损失1亿元以上为特别重大轨道交通运营事故。答案：A.正确解析：根据题目提供的信息，规定了事故直接经济损失1亿元以上为特别重大轨道交通运营事故。题目中没有给出任何提示或线索来表明该规定是错误的。因此，根据提供的信息，答案A.正确。

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2018 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，以下（）是正确的钩锁器安装数量要求。

A. （A）分动外锁闭式道岔及三开道岔只需安装钩锁式钩锁器

B. （B）分动外锁闭式道岔及三开道岔应同时安装钩锁式钩锁器和斥离式钩锁器

C. （C）其余类型道岔【除分动外锁闭式道岔及三开道岔】仅安装钩锁式钩锁器

D. （D）其余类型道岔【除分动外锁闭式道岔及三开道岔】应同时安装钩锁式钩锁器和斥离式钩锁器

E. （E）三开道岔的道岔位置为直向位时应在两侧各安装一副钩锁式钩锁器和一副斥离式钩锁器

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