A、（A）运营设施设备管理部
B、（B）运营管理部
C、（C）维保公司
D、（D）指挥中心
答案：D
解析：的答案是 D.（D）指挥中心。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，指挥中心负责一级重大施工、二级重大施工行车应急预案制定。
A、（A）运营设施设备管理部
B、（B）运营管理部
C、（C）维保公司
D、（D）指挥中心
答案：D
解析：的答案是 D.（D）指挥中心。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，指挥中心负责一级重大施工、二级重大施工行车应急预案制定。
A. （A）日常检修施工
B. （B）抢修施工
C. （C）一级重大施工
D. （D）二级重大施工
解析： 根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，当延长施工计划时间会影响其他施工或次日正常运营时，应办理注销手续，后续作业按照什么处理。选项中，只有选项 B（抢修施工）符合规定，因为抢修施工通常是为了快速解决问题，对其他施工或次日正常运营有影响时，需要采取抢修措施。因此答案为 B。
解析：题目解析 题目中描述了0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中对行车组织工作的要求。根据题目，行车组织工作应坚持安全导向，并贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。因此，选项A "正确" 是正确答案，因为它准确陈述了规程中对行车组织工作的要求。
A. （A）站务员
B. （B）列车司机
C. （C）车站值班员
D. （D）维保施工人员
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，在设备管理单位抢修期间，需要根据运营调度命令利用其他进路或将道岔恢复到正常位置来办理接发车作业。因此，答案选项 C. 车站值班员是正确的选择。
A. （A）行车专用电话
B. （B）行车调度台
C. （C）列车车载台
D. （D）800HMz 手持台
E. （E）公务电话
解析：根据题目描述，《上海轨道交通行车组织规程》中规定的行车通讯设备包括行车专用电话（A）、行车调度台（B）、列车车载台（C）和800HMz 手持台（D）。这些设备用于轨道交通行车组织和通讯的需要，因此答案为ABCD。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，列车夹人动车构成D类事故。答案选择D。 根据题目所给的规定，对于不同的运营事故类型，规定了相应的类别，而D类属于一般的事故类别。因此，这三道题的答案都选择D。
A. （A）定位
B. （B）反位
C. （C）四开
D. （D）后向位
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，选项D（后向位）不属于道岔所处的位置。这意味着在手摇道岔作业管理规定中，其他选项（A定位、B反位、C四开）都属于道岔所处的位置，而D后向位不属于其中之一。
A. （A）施工负责人
B. （B）主站值班员
C. （C）入轨站值班员
D. （D）设备调度员
解析：的答案是B（主站值班员）。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，多点作业施工的出轨站值班员在出轨登记办理完毕后，应联系主站值班员，告知作业点施工结束信息。主站值班员是负责监控和管理主站的工作人员，他们负责接收和处理各个作业点的施工结束信息。因此，选项B是正确的答案。
解析：答案B（错误） 解析：根据题目中提及的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，手摇道岔接发车作业时，运营调度员报值班调度长审批，并经授权同意后，运营调度员发布调度命令，布置车站准备进路（包括防护进路）。因此，答案B是正确的。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是A，即一般E类事故。根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，当车场线路及非载客列车车辆脱轨时，构成一般E类事故。
A. （A）列车限速
B. （B）调令号
C. （C）发令时间
D. （D）反向章
E. （E）行车专用章
解析： 根据题目描述，0年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，路票的"八要素"包括电话记录号码、车次号、方向、日期及值班员签名。根据选项分析，A选项（列车限速）与路票的要素无关，不是正确答案。B选项（调令号）也不是正确答案，因为调令号不是路票的要素。C选项（发令时间）也不是正确答案，因为发令时间不是路票的要素。D选项（反向章）也不是正确答案，因为反向章不是路票的要素。E选项（行车专用章）与路票的要素无关，也不是正确答案。因此，正确答案是ABE。
