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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,《申通地铁集团检修施工管理规定》适用于上海申通地铁集团有限公司已投入运营【含试运营】的线路的施工管理工作,( )除外。

A、(A)10 号线

B、(B)16 号线

C、(C)11 号线

D、(D)磁悬浮线路

答案:D

解析:的答案是 D.(D)磁悬浮线路。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》,该规定适用于上海申通地铁集团有限公司已投入运营【含试运营】的线路的施工管理工作,磁悬浮线路是其中的例外。

车站值班员综合评定习题集
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,当瞭望距离不足 30m 时,列车运行速度分别不应超过( )km/h。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c750-be98-c039-62ee46700021.html
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2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,列车切除 ATP 运行时,( )为盯控人员。
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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,列车进行运行调整或车场进行调车等作业时以( )进行区别,执行图定运行计划以车次号进行命名。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c750-bab0-c039-62ee4670000e.html
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2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,当车站值班员确认完毕向运营调度员汇报完毕后,按报批流程,得到授权同意[运营期间非图定列车区间反向运行由( )授权、其余非图定列车反向运行由值班调度长授权]后,向列车司机和车站发布调度命令,明确列车运行方式与授权运行终点。
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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线[折返线、出入场线、渡线、联络线等]。( )
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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,0CC 大厅登记的施工可办理异地注销。( )
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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,区间是指同一个车站内的地铁轨行区区域。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c8f7-7570-c039-62ee46700007.html
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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,自然灾害原因导致的事故,因防范措施不到位,定责任事故,确属不可抗力原因导致的事故,定非责任事故。若因处置不当造成次生事故,追究相关单位和人员的责任。( )
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2018 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,其余类型道岔【除三开道岔】到位标准为一侧尖轨与基本轨密贴【密贴标准为:尖轨头部( ) 内,尖轨与基本轨之间的间隙小于等于( )】,另一侧尖轨与基本轨斥离。
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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,( )项施工实施前,应将信号控制权移交给施工作业单位。
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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,《申通地铁集团检修施工管理规定》适用于上海申通地铁集团有限公司已投入运营【含试运营】的线路的施工管理工作,( )除外。

A、(A)10 号线

B、(B)16 号线

C、(C)11 号线

D、(D)磁悬浮线路

答案:D

解析:的答案是 D.(D)磁悬浮线路。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》,该规定适用于上海申通地铁集团有限公司已投入运营【含试运营】的线路的施工管理工作,磁悬浮线路是其中的例外。

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相关题目
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,当瞭望距离不足 30m 时,列车运行速度分别不应超过( )km/h。

A. (A)15

B. (B)25

C. (C)30

D. (D)45

解析:的答案是A(15 km/h)。 根据题目中的规定,当瞭望距离不足30m时,列车的运行速度不能超过多少km/h。选择A选项(15 km/h)是因为在规程中没有提及具体的限制速度,而是使用了"不应超过"的措辞,这意味着列车运行速度应该尽量降低,但没有明确的具体数值要求。因此,A选项中的15 km/h是一个合理的选择。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c750-be98-c039-62ee46700021.html
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2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,列车切除 ATP 运行时,( )为盯控人员。

A. (A)值班调度长

B. (B)驻调司机

C. (C)车站登乘列车监护人员

D. (D)值班站长

E. (E)车站值班员

解析:的答案是ACDE。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》,当列车切除ATP运行时,盯控人员的角色应包括值班调度长(A)、车站登乘列车监护人员(C)、车站值班员(D)和车站值班员(E)。这些人员负责监控列车运行情况和保证安全。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c827-4878-c039-62ee46700001.html
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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,列车进行运行调整或车场进行调车等作业时以( )进行区别,执行图定运行计划以车次号进行命名。

A. (A)车次号

B. (B)列车车号

C. (C)调令号

D. (D)施工令号

解析:0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,列车进行运行调整或车场进行调车等作业时以()进行区别,执行图定运行计划以车次号进行命名。 答案: B(列车车号) 解析: 根据规程规定,在列车进行运行调整或车场进行调车等作业时,需要使用列车车号进行区别。执行图定运行计划时,列车会以车次号进行命名,但在运行调整或调车等特殊情况下,使用列车车号来进行区分。这有助于准确标识和管理列车在特定作业中的位置和状态。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c750-bab0-c039-62ee4670000e.html
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2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,当车站值班员确认完毕向运营调度员汇报完毕后,按报批流程,得到授权同意[运营期间非图定列车区间反向运行由( )授权、其余非图定列车反向运行由值班调度长授权]后,向列车司机和车站发布调度命令,明确列车运行方式与授权运行终点。

A. (A)集团董事长

B. (B)集团总裁

C. (C)集团副总裁

D. (D)集团【副】总调度长

解析: 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》,当车站值班员确认完毕向运营调度员汇报完毕后,需要按照报批流程得到授权同意。根据选项内容,授权可以由值班调度长授权。因此,答案为D。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c750-ce38-c039-62ee4670000f.html
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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线[折返线、出入场线、渡线、联络线等]。( )

解析:题目解析 该题目问的是关于《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中关于正线的定义。根据题目中的描述,正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线,包括折返线、出入场线、渡线、联络线等。根据这个描述可以得出答案是正确的,因此答案选项A是正确的。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c8f7-7d40-c039-62ee4670003b.html
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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,0CC 大厅登记的施工可办理异地注销。( )

解析: 题目中规定,2年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中,0CC大厅登记的施工无法办理异地注销。选项B表示这个陈述是错误的。因此,答案选择B。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c8f7-7958-c039-62ee46700021.html
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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,区间是指同一个车站内的地铁轨行区区域。( )

解析:题目解析 根据题目中的描述,区间是指同一个车站内的地铁轨行区区域。这意味着区间是车站内的轨道区域,而不是车站之间的轨道区域。根据这个描述,选项 B "错误" 是正确答案。

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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,自然灾害原因导致的事故,因防范措施不到位,定责任事故,确属不可抗力原因导致的事故,定非责任事故。若因处置不当造成次生事故,追究相关单位和人员的责任。( )

解析:题目解析 该题目是关于《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中的规定。根据题目描述,自然灾害原因导致的事故,如果防范措施不到位,定责任事故;如果确属不可抗力原因导致的事故,定非责任事故。若由于处置不当导致次生事故,则需要追究相关单位和人员的责任。选项A表示这个说法是正确的,选项B表示这个说法是错误的。根据题目给出的规定,选项A中描述的情况是正确的,因此选项A是正确答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c8f7-7d40-c039-62ee46700037.html
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2018 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,其余类型道岔【除三开道岔】到位标准为一侧尖轨与基本轨密贴【密贴标准为:尖轨头部( ) 内,尖轨与基本轨之间的间隙小于等于( )】,另一侧尖轨与基本轨斥离。

A. (A)2cm、4mm

B. (B)1cm、2mm

C. (C)2cm、4mm

D. (D)4cm、2mm

解析:题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》,除了三开道岔之外,其余类型的道岔到位标准是一侧尖轨与基本轨密贴,其中尖轨头部到基本轨的间隙小于等于4cm,尖轨与基本轨之间的间隙小于等于2mm。因此,选项D(4cm、2mm)是正确答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c750-ce38-c039-62ee4670002a.html
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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,( )项施工实施前,应将信号控制权移交给施工作业单位。

A. (A)多列车的救援演练施工

B. (B)单项施工中有 2 列及以上施工车辆同时作业

C. (C)施工作业将导致关键运营设施设备停用、降级使用、功能变化或缺失时

D. (D)涉及轨旁、车载【多车】、中央信号设备升级的施工

E. (E)涉及行车设备/系统操作方式、操作限制发生变化的施工

解析: 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》,在施工实施前,如果涉及到多列车的救援演练施工、单项施工中有2列及以上施工车辆同时作业、施工作业将导致关键运营设施设备停用、降级使用、功能变化或缺失、涉及轨旁、车载【多车】、中央信号设备升级的施工,以及涉及行车设备/系统操作方式、操作限制发生变化的施工,都需要将信号控制权移交给施工作业单位。因此,答案为BCDE。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c827-4490-c039-62ee46700009.html
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