A、（A）6
B、（B）12
C、（C）18
D、（D）24
答案：D
解析：的答案是D.（D）24。 根据题目中的描述，车场停用24小时以上的施工属于一级重大施工。因此，答案D中的24小时符合这个要求，是正确的选择。
A、（A）6
B、（B）12
C、（C）18
D、（D）24
答案：D
解析：的答案是D.（D）24。 根据题目中的描述，车场停用24小时以上的施工属于一级重大施工。因此，答案D中的24小时符合这个要求，是正确的选择。
A. （A）值班调度长
B. （B）驻调司机
C. （C）车站登乘列车监护人员
D. （D）值班站长
E. （E）车站值班员
解析：的答案是ACDE。 题目中提到了《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中关于救援连挂作业运行的规定。根据规定，救援连挂作业运行时，盯控人员应该是值班调度长（A）、车站登乘列车监护人员（C）、值班站长（D）和车站值班员（E）。因此，正确答案是ACDE。
A. （A）斥离式
B. （B）钩锁式
C. （C）以上都可以
D. （D）以上都不是
解析：的答案是B（钩锁式）。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，钩锁器应该安装于基本轨与尖轨密贴侧，因此选择钩锁式作为正确答案。
A. （A）运营调度员
B. （B）列车司机
C. （C）车站值班员
D. （D）站务员
E. （E）班组长
解析：的答案是ABC。根据题干中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车限速运行的作业规定适用于运营调度员（选项A）、列车司机（选项B）和车站值班员（选项C）。因此，答案为ABC。
A. （A）检修施工
B. （B）抢修施工
C. （C）一级重大施工
D. （D）二级重大施工
解析：的答案是C.（C）一级重大施工。 根据题目中的描述，造成运营期间线路中断、车站停用的施工属于哪个级别。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》的分类，一级重大施工是最高级别的施工，因此是造成运营期间线路中断、车站停用的施工所属的级别。因此，答案C是正确的选择。
A. （A）COCC
B. （B）转入线路 OCC
C. （C）转出线路 OCC
D. （D）转入线路 OCC 或转出线路 OCC
解析：的答案是C（转出线路OCC）。根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，在涉及多条线路车站的转线作业中，调度命令的拟定由转出线路OCC（运营控制中心）负责。转出线路OCC是指将车辆从一个线路调度到另一个线路的运营控制中心。因此，转线作业涉及多条线路车站时，由转出线路OCC拟定调度命令。
解析：根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，具备ATC防护的施工车辆可以使用末班车后的调试计划线或凭调度命令以自动闭塞法出场，并按自动闭塞法正线运行。因此，选项A正确，符合规定。
A. （A）1
B. （B）2
C. （C）3
D. （D）4
解析： 题目中提到，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》规定，涉及行车安全的设备应能自动生成运行记录，并且相关的录音、影像资料、技术数据需要保存一定年限。根据选项，答案A（1年）是正确答案。这意味着涉及行车安全的设备生成的运行记录以及相关的录音、影像资料、技术数据需要至少保存一年。
A. （A）用套筒锁钥匙打开套筒锁
B. （B）打开遮断器
C. （C）将手摇柄插入转辙机/液压站中，根据现场情况需求，采取顺时针或逆时针转动手摇柄
D. （D）转动手摇柄至听到转辙机内发出的“咔嚓”声为止
E. （E）当道岔当前位置与所需位置不一致时，运营调度员应安排手摇道岔作业人员进行手摇道岔作业，标准用语为“将 X 号道岔手摇至 X 位，并加钩锁器”
A. （A）车站作业区域封锁完毕
B. （B）车场作业区域封锁完毕
C. （C）车场和正线作业区域封锁完毕
D. （D）正线作业区域封锁完毕
解析： 根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，题目问的是同时含车场及正线轨行区的动车施工办理施工登记的条件。选项中，只有选项 C（车场和正线作业区域封锁完毕）符合规定，因为同时含车场及正线轨行区的动车施工需要确保车场和正线作业区域都被封锁完毕，才能进行施工登记。因此答案为 C。
A. （A）25
B. （B）50
C. （C）75
D. （D）100
解析：的答案是B，即（B）50。 解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，地下车站与隧道外边线外侧的距离为50米，属于安全保护区域。这意味着在地下车站和隧道外边线之间的50米范围内需要采取特殊的安全措施，以确保乘客和工作人员的安全。
