解析：的答案是ABCDE。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，非正常行车组织的一般要求包括以下内容：运营单位应制定非正常情况下行车相关岗位的操作流程和行车安全注意事项（A），运营单位应按设备设施可能出现的故障现象和影响程度编制行车应急预案（B），发生设备设施故障后，运营单位应迅速采取有效措施或依据应急预案进行处置，在保证行车安全的前提下组织列车运行，并在最短时间内恢复列车按图行车（C），运营单位应统筹协调线网各线路运行情况，根据运营状况及线网客流变化，及时调整故障线路及相关受影响线路的运输能力（D），全自动运行线路，车站工作人员应加强对车站行车相关设备进行监控，对乘客乘降过程进行监视，发现故障或异常应及时处理（E）。因此，答案选项ABCDE是正确的。

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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，UTO 等级下，（）远程监护并处置列车故障，现场运营人员配合。

A. （A）多职能队长

B. （B）系统

C. （C）调度员

D. （D）多职能队员

解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，UTO等级下，（）远程监护并处置列车故障，现场运营人员配合。 A.（A）多职能队长 B.（B）系统 C.（C）调度员 D.（D）多职能队员答案:C 解析：根据题目中提到的规程规定，在UTO等级下，列车的远程监护并处置列车故障是由调度员负责的，现场运营人员会配合调度员的指示。因此，选择答案C。

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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，按照违规情节和对运营造成的影响，施工违规分为（）类。

A. （A）5

B. （B）4

C. （C）3

D. （D）2

解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，施工违规根据违规情节和对运营造成的影响进行分类。根据选项，选项C（3类）是正确答案，因为没有提供其他具体的分类细则。

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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，车站施工不包含（）

A. （A）车站区域不影响行车的施工

B. （B）正线轨行区车站端头门外延伸通道的巡视类施工

C. （C）站外用房不影响行车的施工

D. （D）维保专业公司自行负责管理用房的施工

解析：的答案是D，即维保专业公司自行负责管理用房的施工。根据题干描述，车站施工不包含维保专业公司自行负责管理用房的施工，因此选择D。

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A. （A）10

B. （B）15

C. （C）20

D. （D）25

解析：根据题干所述，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，如切除ATP防护的列车遇5号线东川路站至金平路站区间300米半径弯道时，应以不高于（D）25 km/h的速度通过。因此，选项D是正确答案。

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解析：题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，多点作业施工的主站值班员在施工登记办理完毕后，应将施工登记号和《上海轨道交通多点作业施工计划表》内容告知各入轨站值班员。因此，选项A"正确"表明主站值班员应该将相关信息告知各入轨站值班员，是符合规定的。因此，选项A是正确答案。

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解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，当列车司机取得路票并确认正确后，如果在途中丢失，可以继续运行至接车站，并将情况报告给接车站值班员和运营调度员。因此，答案是正确（A）。

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解析：根据题目描述，根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车人工限制向前运行时，值班调度长会指定专人对列车运行进行全程监控。这意味着在这种情况下，列车将被全程监控，答案为正确选项A。

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解析：的答案是A：正确。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，行车调度台/列车车载台是向列车司机发布/接收行车调度命令的主要设备，也是行车人员确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施手段，并且规定了必须有良好的录音装置。因此，这个规定的描述与答案A相符。

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解析：的答案是A（正确）。根据题目中的规定，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定运营调度员和车站值班员将列车退行进路（包括防护进路）上所有道岔位置锁闭于正确位置，由进路办理方负责确认。因此，答案选项A（正确）符合规定。

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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，在车站区域施工无法确定对正线行车是否影响，该施工按（ ）处理。

2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，在车站区域施工无法确定对正线行车是否影响，该施工按（）处理。