A、（A）施工负责人
B、（B）主站值班员
C、（C）入轨站值班员
D、（D）设备调度员
答案：B
解析：的答案是B（主站值班员）。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，多点作业施工的出轨站值班员在出轨登记办理完毕后，应联系主站值班员，告知作业点施工结束信息。主站值班员是负责监控和管理主站的工作人员，他们负责接收和处理各个作业点的施工结束信息。因此，选项B是正确的答案。
A、（A）施工负责人
B、（B）主站值班员
C、（C）入轨站值班员
D、（D）设备调度员
答案：B
解析：的答案是B（主站值班员）。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，多点作业施工的出轨站值班员在出轨登记办理完毕后，应联系主站值班员，告知作业点施工结束信息。主站值班员是负责监控和管理主站的工作人员，他们负责接收和处理各个作业点的施工结束信息。因此，选项B是正确的答案。
A. （A）OCC 调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）值班站长
D. （D）OCC 值班调度长
解析：的答案是B，即车站值班员。根据题干描述，正线轨行区非接触网/接触轨停电人工施工作业流程中，车站值班员负责办理施工登记，因此选择B。
A. （A）凭入轨站值班员给予的施工登记号开始施工
B. （B）办理入轨登记时，应向入轨站值班员说明作业点负责人姓名、入轨站和作业人数
C. （C）确认工完场清后方可办理出轨登记，并将施工结果告知出轨站值班员
D. （D）出轨登记办理完毕后，作业点负责人应立即通知施工负责人
E. （E）得到施工负责人完成施工注销的通知后，方可离开
解析： 根据题目描述，题目要求判断多点施工作业点负责人实施施工的要求。根据选项进行逐个分析： A. （A）凭入轨站值班员给予的施工登记号开始施工 B. （B）办理入轨登记时，应向入轨站值班员说明作业点负责人姓名、入轨站和作业人数 C. （C）确认工完场清后方可办理出轨登记，并将施工结果告知出轨站值班员 D. （D）出轨登记办理完毕后，作业点负责人应立即通知施工负责人 E. （E）得到施工负责人完成施工注销的通知后，方可离开 根据规定，多点施工作业点负责人需要按照以下要求实施施工： A. 需要凭入轨站值班员给予的施工登记号开始施工。 B. 在办理入轨登记时，应向入轨站值班员说明作业点负责人姓名、入轨站和作业人数。 C. 需要在确认工完场清后办理出轨登记，并将施工结果告知出轨站值班员。 D. 出轨登记办理完毕后，作业点负责人应立即通知施工负责人。 E. 只有在得到施工负责人完成施工注销的通知后，作业点负责人方可离开。 因此，选项ABCDE均为正确描述。
A. （A）25
B. （B）30
C. （C）35
D. （D）45
解析：根据题目描述，当列车发生弓网拉弧现象但仍能继续运行时，列车需要限速运行。根据题目的选项，正确的答案是选项 D. 45 km/h。列车司机在限速运行时需要密切注意触网设备状态，并确认列车故障面板。如果显示受电弓故障，应根据应急处置办法采取隔离故障受电弓，然后维持运行至终点站后退出运营。
A. （A）接触网区段
B. （B）信号集中站
C. （C）施工作业
D. （D）所在线路
解析：的答案是C。根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，异地注销施工的注销站是指施工作业区域内的车站。因此，选项C（施工作业）是正确的答案。
A. （A）应急处置
B. （B）应急指挥
C. （C）运营调整
D. （D）运营状态监控
解析：的答案是A。根据题目所述，线路控制级负责的内容不包括"A. 应急处置"。这意味着线路控制级不负责应急处置的任务。
A. （A）列车在道岔区段非正常停车时，列车司机不应擅自动车，立即汇报运营调度员
B. （B）运营调度员应采取措施建立安全防护区域，以确保该列车与其他列车之间不发生追尾、侧撞
C. （C）列车司机或车站值班员【行车】根据调度命令要求，现场确认列车轮对与道岔实际关系
D. （D）列车轮对未越过首副道岔，道岔位置与列车实际运行方向一致时，司机根据调度命令动车
E. （E）办理进路应优先采用单操单锁方式
解析：的答案是ABCD。 题目中提到了关于道岔区段非正常停车的行车组织要求，选项A指出了当列车在道岔区段非正常停车时，列车司机不应擅自动车，立即汇报运营调度员；选项B指出了运营调度员应采取措施建立安全防护区域，以确保该列车与其他列车之间不发生追尾、侧撞；选项C指出了列车司机或车站值班员根据调度命令要求，现场确认列车轮对与道岔实际关系；选
A. （A）电客列车错误进入无接触网线路
B. （B）列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的
C. （C）司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘
D. （D）运营列车夹物动车，造成运营后果的
E. （E）载客列车撞轧侵限物
解析： 根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，E类事故属于一般事故。选项A中的电客列车错误进入无接触网线路，选项B中的列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果，选项C中的司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘，选项D中的运营列车夹物动车都属于E类事故。因此，选项A、B、C、D的组合是属于一般E类事故的情况。
解析：根据题目中引用的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，事故概况包括了事故发生的时间、地点、简要经过、区间（上、下行、百米标）、线路条件、事故相关单位和人员等信息。因此，答案选项A（正确）是正确的。
A. （A）车站值班员
B. （B）设备值班员
C. （C）驻调司机
D. （D）信号楼值班员
解析：根据题目描述，0年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，当列车切除ATP运行时，应对列车到发情况全程监控，并及时记录列车到发时点并向邻站报点。根据这个规定，需要负责对列车到发情况全程监控的人员是值班员，因此选项A（车站值班员）是正确答案。
解析：题目解析 根据题目提供的信息，《上海轨道交通行车组织规程》规定，当配属于不同线路的载客列车经停同一段运营线路时，乘客可以在同一站或同一站台进行换乘。因此，答案为A，即正确。
