A、（A）本站作业点
B、（B）主要作业点
C、（C）所有作业点
D、（D）有岔站作业点
答案：C
解析：的答案是C。根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，在多点作业施工结束后，多点作业施工负责人需要向主站值班员提出施工注销。在向主站值班员提出施工注销前，负责人需要确认所有作业点的施工均已结束。因此，选项C（所有作业点）是正确的答案。
A、（A）本站作业点
B、（B）主要作业点
C、（C）所有作业点
D、（D）有岔站作业点
答案：C
解析：的答案是C。根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，在多点作业施工结束后，多点作业施工负责人需要向主站值班员提出施工注销。在向主站值班员提出施工注销前，负责人需要确认所有作业点的施工均已结束。因此，选项C（所有作业点）是正确的答案。
解析：的答案是A（正确）。根据题目中的规定，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定运营调度员和车站值班员将列车退行进路（包括防护进路）上所有道岔位置锁闭于正确位置，由进路办理方负责确认。因此，答案选项A（正确）符合规定。
A. （A）5 日
B. （B）10 日
C. （C）7 日
D. （D）14 日
解析：的答案是C（7日）。根据题目中的规定，如果因事故导致死亡或重伤人数在7日内发生变化，这将导致事故等级的变化。这意味着在评定事故等级时，会考虑在事故发生后的7日内是否有死亡或重伤人数的变化。
A. （A）入轨站
B. （B）出轨站
C. （C）折返站
D. （D）接轨站
解析：根据题目中的描述，“是正线轨行区的人工施工结束时出清轨行区的车站”。根据选择项的描述，选项B表示出清轨行区的车站，即出轨站。因此，选项B是正确答案。
A. （A）15min
B. （B）30min
C. （C）45min
D. （D）60min
解析：题目解析 该题考查对《申通地铁集团检修施工管理规定》中车场天窗时间的理解。根据题目描述，需要确定车场天窗时间的最小时间段。根据选项，大于15分钟（选项A）、30分钟（选项B）、45分钟（选项C）的时间段都不符合条件。只有大于60分钟（选项D）的时间段才满足条件，因此答案选D。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，如果未取得授权擅自进行非正常作业、列车无行车凭证动车，那么它将构成一般E类事故。选项A（一般E类）是与规定相符的答案。
A. （A）车站区域
B. （B）车场生产区域
C. （C）正线轨行区域
D. （D）OCC 区域
解析：的答案是D，即（D）OCC区域。 解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，3C大楼归类为OCC区域。OCC（Operations Control Center）是指地铁系统中的运营控制中心，用于监控和控制地铁运营情况。因此，3C大楼属于OCC区域。
解析： 题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，当一起事故同时符合两个以上事故等级时，应以最高事故等级进行定性和统计。因此，选项A“正确”是正确的答案。
解析： 根据题目中引用的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，列车救援必须得到调度命令的授权，擅自动车是被严禁的。因此，选项A，即"正确"，是正确的答案。
A. （A）折返线
B. （B）存车线
C. （C）渡线
D. （D）入场信号机往车库方向的出入场线
E. （E）入场信号机往正线方向的出入场线
解析：题目解析 题目要求选择属于正线轨行区域的选项。根据选项ABCE的含义： A. 折返线 B. 存车线 C. 渡线 D. 入场信号机往车库方向的出入场线 E. 入场信号机往正线方向的出入场线 可以看出，选项ABCE中折返线、存车线、入场信号机往正线方向的出入场线都属于正线轨行区域。因此，选项ABCE都是正确的答案。
A. （A）电客列车电进入停电区
B. （B）运营列车夹人动车
C. （C）运营晚点 30 分钟以上
D. （D）载客正线列车挤岔
E. （E）载客正线列车冲突
解析：的答案解析： 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，答案选项ABDE表示一般D类事故的特征。根据规定，电客列车电进入停电区、运营列车夹人动车、载客正线列车挤岔和载客正线列车冲突都属于一般D类事故。因此，选项ABDE是正确的答案。
