A、（A）车站作业区域封锁完毕
B、（B）车场作业区域封锁完毕
C、（C）车场和正线作业区域封锁完毕
D、（D）正线作业区域封锁完毕
答案：C
解析： 根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，题目问的是同时含车场及正线轨行区的动车施工办理施工登记的条件。选项中，只有选项 C（车场和正线作业区域封锁完毕）符合规定，因为同时含车场及正线轨行区的动车施工需要确保车场和正线作业区域都被封锁完毕，才能进行施工登记。因此答案为 C。
A、（A）车站作业区域封锁完毕
B、（B）车场作业区域封锁完毕
C、（C）车场和正线作业区域封锁完毕
D、（D）正线作业区域封锁完毕
答案：C
解析： 根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，题目问的是同时含车场及正线轨行区的动车施工办理施工登记的条件。选项中，只有选项 C（车场和正线作业区域封锁完毕）符合规定，因为同时含车场及正线轨行区的动车施工需要确保车场和正线作业区域都被封锁完毕，才能进行施工登记。因此答案为 C。
A. （A）值班站长
B. （B）值班调度长
C. （C）车站值班员
D. （D）运营调度员
解析：的答案是D。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车切除ATP运行的作业规定中，盯控人员不包括运营调度员。其他选项中的值班站长、值班调度长和车站值班员都可能包括在盯控人员中。
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，当列车定位时，故障区段内的列车司机应该确认列车当前所处的位置，并主动向运营调度员汇报列车当前位置。因此，答案是正确（A）。
A. （A）5
B. （B）2
C. （C）3
D. （D）4
解析：根据题干描述，《上海轨道交通行车组织规程》中规定，工程车辆进行调车作业时表示的距离信号，限速为“一车”。根据选项的速度值，只有选项C（3 km/h）符合要求，因此答案为C。
A. （A）定位
B. （B）反位
C. （C）四开位置
D. （D）左向位
E. （E）右向位
解析：的答案是ABCDE。根据题干中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，确认道岔当前所处的位置可以通过以下选项确定： A. 定位：道岔位置正确，准备好接收车辆。 B. 反位：道岔位置相对于定位反向，用于转换车辆的行进方向。 C. 四开位置：道岔中心线位于两侧铁轨的中点，允许车辆直行或转向。 D. 左向位：道岔位置相对于定位向左。 E. 右向位：道岔位置相对于定位向右。 因此，以上所有选项都可以用来确认道岔当前所处的位置。
A. （A）行车方向
B. （B）实施电话闭塞行车的区段范围
C. （C）区间限速
D. （D）时间
E. （E）电话记录号
解析： 根据题目描述，启动电话闭塞法运行的调度命令要包含行车方向、实施电话闭塞行车的区段范围、区间限速和时间。根据选项分析，A选项（行车方向）与启动电话闭塞法运行的调度命令要求一致，是正确答案。B选项（实施电话闭塞行车的区段范围）与启动电话闭塞法运行的调度命令要求一致，是正确答案。C选项（区间限速）与启动电话闭塞法运行的调度命令要求一致，是正确答案。D选项（时间）与启动电话闭塞法运行的调度命令要求一致，是正确答案。E选项（电话记录号）不是启动电话闭塞法运行的调度命令要求之一，不是正确答案。因此，正确答案是ABCD。
A. （A）保持原交路
B. （B）单一交路
C. （C）大交路
D. （D）大小交路
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，运营期间实施电话闭塞法时电话闭塞法区段内以单一交路的方式运行。因此，选项B（单一交路）是正确答案。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案也是A，即一般E类事故。题目中规定，当车场线路及非载客列车车辆冲突时，构成一般E类事故。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：根据题目描述，0年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，运营时段正线钢轨断裂构成（ ）事故。选项中的（D）一般D类表示一般程度的事故。因此，选择答案D。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是A.（A）一般 E 类。根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，当运营列车夹物动车，造成运营后果时，构成一般 E 类事故。所以选择答案A。
A. （A）道岔两尖轨互相脱离时
B. （B）尖轨与基本轨在静止状态不密贴时
C. （C）尖轨或基本轨损坏时
D. （D）辙叉心损坏时
E. （E）护轮轨螺栓折损时
解析：的答案是ABCDE。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，道岔发生以下情况时被认为是不正常情况：道岔两尖轨互相脱离、尖轨与基本轨在静止状态不密贴、尖轨或基本轨损坏、辙叉心损坏以及护轮轨螺栓折损。这些情况需要按照规定进行处理和管理。
