A、（A）运营调度员
B、（B）设备调度员
C、（C）车站值班员/多职能队员【站控】
D、（D）DCC 值班员
答案：C
解析：的答案是C，即（C）车站值班员/多职能队员【站控】。根据题干中提到的规定，接触网/接触轨停电作业的施工登记和注销时，需要确认施工需用的接地线携带具体编号及数量。车站值班员/多职能队员【站控】负责车站的运行和安全管理，他们需要确认施工所需的接地线的编号和数量是否准确，选项C是正确的答案。
A、（A）运营调度员
B、（B）设备调度员
C、（C）车站值班员/多职能队员【站控】
D、（D）DCC 值班员
答案：C
解析：的答案是C，即（C）车站值班员/多职能队员【站控】。根据题干中提到的规定，接触网/接触轨停电作业的施工登记和注销时，需要确认施工需用的接地线携带具体编号及数量。车站值班员/多职能队员【站控】负责车站的运行和安全管理，他们需要确认施工所需的接地线的编号和数量是否准确，选项C是正确的答案。
A. （A）接触网 / 轨失电时，运营调度员及时与电力调度员确认失电原因、供电调整方案、故障处理预计时间等
B. （B）车站负责根据调度命令完成客运组织
C. （C）列车司机根据调度命令执行行车作业
D. （D）预计列车 30 分钟仍无法恢复供电或列车蓄电池无法满足紧急通风和照明时，运营调度员可组织车厢乘客进行区间疏散
E. （E）接触网/轨恢复供电时，运营调度员根据实际情况可采取限速、调整行车密度、行车交路等措施
A. （A）2018 年 1 月 1 日
B. （B）2013 年 11 月 1 日
C. （C）2016 年 10 月 1 日
D. （D）2013 年 5 月 1 日
解析： 根据题目中提到的《运营事故调查处理管理规定》，规定是在2018年1月1日起施行的。因此，答案选择A。
解析：题目解析 根据题目描述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，城市轨道交通网络化运营是指建立在多线路组成的城市轨道交通线网的基础上，旨在高效满足出行者需要的安全、可持续的运输组织方法与经营行为的总称。根据这个定义，答案应该是正确选项A。城市轨道交通网络化运营是指通过建立多条线路的轨道交通线网，以满足出行者的需求，并采取安全和可持续的组织方法和经营行为。因此，答案A是正确的。
A. （A）仅轨道车
B. （B）仅电动列车
C. （C）仅内燃机车
D. （D）任何动车
解析：的答案是D，即任何动车。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，在人工施工线路封锁期间，任何动车都不得进入封锁区段。这意味着在施工期间，无论是轨道车、电动列车还是内燃机车，都不允许进入封锁区段，以确保施工的安全性和顺利进行。
A. （A）书面命令
B. （B）施工令号
C. （C）口头命令
D. （D）行车指令
解析：的答案是A.（A）书面命令。 根据上海轨道交通行车组织规程，电话闭塞法是一种列车行车组织方式。在规程中规定，在启用电话闭塞法之前，需要进行行车调度发布，同时要求收到书面命令后方可启用电话闭塞法。这意味着必须经过书面命令的授权才能使用电话闭塞法，并且在启用前必须准确了解实施电话闭塞法区域内所有列车的位置，并确保进路准备妥当。 因此，选项A中的（A）书面命令是正确的答案。
A. （A）10
B. （B）20
C. （C）5
D. （D）15
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，试车过程中，试车速度不应高过本线路或本试车线最高限速。距离尽头线阻挡信号机10米时必须停车。因此，答案选择A，表示距离尽头线阻挡信号机10米时必须停车。
A. （A）运营调度员
B. （B）值班调度长
C. （C）设备调度员
D. （D）值班站长
解析：的答案是B。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车切除ATP运行时，值班调度长被指定为专人对列车全程运行进行监控。
解析：的答案是B，错误。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，全自动运行线路的行车组织由系统负责，而不是由OCC运营调度员负责。
A. （A）15min
B. （B）30min
C. （C）45min
D. （D）60min
解析：题目解析 该题考查对《申通地铁集团检修施工管理规定》中车场天窗时间的理解。根据题目描述，需要确定车场天窗时间的最小时间段。根据选项，大于15分钟（选项A）、30分钟（选项B）、45分钟（选项C）的时间段都不符合条件。只有大于60分钟（选项D）的时间段才满足条件，因此答案选D。
A. （A）OCC 调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）DCC 值班员
D. （D）值班站长
解析： 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，当进路办理方为车站值班员时，施工负责人应提出书面申请进路变更要求。因此，答案选择B（车站值班员）。
