A、(A)乘务组长
B、(B)驻调司机
C、(C)运营公司生产调度
D、(D)施工车辆司机
答案:D
解析:的答案是D(施工车辆司机)。 解析:根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》,在施工作业区域内,如果进路发生变更,进路变更方需要与施工车辆司机进行进路交底。这意味着施工车辆司机需要了解进路的变更情况,以确保施工作业的顺利进行。
A、(A)乘务组长
B、(B)驻调司机
C、(C)运营公司生产调度
D、(D)施工车辆司机
答案:D
解析:的答案是D(施工车辆司机)。 解析:根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》,在施工作业区域内,如果进路发生变更,进路变更方需要与施工车辆司机进行进路交底。这意味着施工车辆司机需要了解进路的变更情况,以确保施工作业的顺利进行。
A. (A)DCC 值班员
B. (B)列车司机
C. (C)调车指挥人
D. (D)信号楼值班员
解析:的答案是B(列车司机)。根据《上海轨道交通行车组织规程》的规定,车辆基地调车作业中,当列车或轨道车单机运行或牵引车辆运行时,需要由列车司机负责确认前方进路的情况。
A. (A)计轴受扰
B. (B)道岔
C. (C)信号机
D. (D)车载设备
E. (E)屏蔽门
解析:的答案是ABCDE。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》,当发生信号或其他设备故障导致列车无法以ATP方式继续运行时,应降级为人工限制向前方式维持运行。根据选项分析,A代表计轴受扰,B代表道岔,C代表信号机,D代表车载设备,E代表屏蔽门。这些设备的故障都可能导致列车无法继续以ATP方式运行,因此选项ABCDE都是正确的。
A. (A)一般 E 类
B. (B)一般 B 类
C. (C)一般 C 类
D. (D)一般 D 类
解析:的答案同样是 D,即(D)一般 D 类事故。 根据题干中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》,载客列车撞轧侵限物构成一般 D 类事故。 综上所述,这三道题的答案都是 D,因为根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》,这些事件都属于一般 D 类事故。
A. (A)40
B. (B)30
C. (C)50
D. (D)60
解析:根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》,救援连挂列车以切除 ATP 方式运行时,司机需要严格控制列车限速。根据题目提供的选项,正确的答案是 B.(B)30 km/h。这意味着救援列车在切除 ATP 方式运行时,司机需要将列车限速控制在30 km/h。
A. (A)第一时间跟踪掌握现场处置进度
B. (B)预判影响程度
C. (C)统筹协调进行应急指挥
D. (D)根据事件发展程度及时做好信息的内部流转
E. (E)外发布、公交预案申请及突发事件预警启动
解析:0 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,COCC 应急情况下处置内容包括( )。 答案选项ABCDE表示COCC(中央运营调度中心)应急情况下的处置内容: A.(A)第一时间跟踪掌握现场处置进度:在应急情况下,COCC需要第一时间跟踪和掌握现场处置的进度,以及相关信息的反馈。 B.(B)预判影响程度:COCC需要对应急情况的影响程度进行预判,
A. (A)入轨站
B. (B)出轨站
C. (C)折返站
D. (D)接轨站
解析:根据题目中的描述,“是正线轨行区的人工施工结束时出清轨行区的车站”。根据选择项的描述,选项B表示出清轨行区的车站,即出轨站。因此,选项B是正确答案。
A. (A)60,60
B. (B)30,30
C. (C)60,30
D. (D)30,60
解析:题目解析 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》,夜间车场天窗是指最后一班列车回库后的30分钟至次日计划图定首班列车出库前的30分钟。选项B(30,30)准确描述了规定中的时间段,因此是正确答案。
A. (A)3
B. (B)5
C. (C)2
D. (D)4
解析:根据题目提及的《上海轨道交通行车组织规程》,当列车司机得到允许退行对位的调度命令后,应立即广播通知乘客,并以小于3 km/h 的速度退行至规定位置停车。因此,选择答案A(3)。
A. (A)列车整列到达并发出后
B. (B)列车整列到达
C. (C)与后方站解除该列列车的闭塞
D. (D)收到该列列车后方站的到点
解析:根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》,在实施电话闭塞法时,非折返站的闭塞解除条件是列车整列到达并发出后。因此,选项A(列车整列到达并发出后)是正确答案。
A. (A)单列车车载信号故障时,由列车司机负责处理,故障无法排除时,运营调度员应视列车位置及预计影响情况,组织列车到前方终点站或就近车站清客后退出运营
B. (B) 中央或轨旁信号设备故障时,运营调度员确认现场情况后及时发布调度命令,明确行车组织方法、对应区段及不同行车组织方法转换的车站
C. (C)列车司机、车站根据运营调度员命令执行
D. (D)手摇道岔布置进路时,应按手摇道岔次数最少的原则布置进路
E. (E)车场场内系统故障主、备系统均故障时,启用应急盘操作,单操准备进路、人工确认,手信号接发列车
解析:的答案是ABCDE。 题目中提到了关于信号设备故障的行车组织要求,选项A指出了当单列车车载信号故障时,由列车司机负责处理,故障无法排除时,运营调度员应视列车位置及预计影响情况,组织列车到前方终点站或就近车站清客后退出运营;选项B指出了中央或轨旁信号设备故障时,运营调度员确认现场情况后及时发布调度命令,明确行车组织方法、对应区段及不同行车组织方法转换的车站;选项C指出了列车司机、车站根据运营调度员命令执行;选项D指出了手摇道岔布置进路时,应按手摇道岔次数最少的原则布置进路;选项E指出了车场场内系统故障主、备系统均故障时,启用应急盘操作,单操准备进路、人工确认,手信号接发列车。这些规定都是《上海轨道交通行车组织规程》中关于信号设备故障行车组织的要求,因此答案为ABCDE。