A、（A）次日 8:00
B、（B）次日 9:00
C、（C）次日 10:00
D、（D）运营结束
答案：D
解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，涉及 ATS、轨旁软/硬件升级的施工，施工方应保驾至（ ）。 A.（A）次日 8:00 B.（B）次日 9:00 C.（C）次日 10:00 D.（D）运营结束 答案: D 这道题目的答案是选项 D，即施工方应保驾至运营结束。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及 ATS、轨旁软/硬件升级的施工需要保驾，即施工方需要在施工完成后继续待在现场，直到地铁运营结束后才能离开。这是为了确保升级施工完成后的系统运行正常，并且有足够的时间进行监测和测试，以确保地铁运营的安全性和稳定性。
A、（A）次日 8:00
B、（B）次日 9:00
C、（C）次日 10:00
D、（D）运营结束
答案：D
解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，涉及 ATS、轨旁软/硬件升级的施工，施工方应保驾至（ ）。 A.（A）次日 8:00 B.（B）次日 9:00 C.（C）次日 10:00 D.（D）运营结束 答案: D 这道题目的答案是选项 D，即施工方应保驾至运营结束。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及 ATS、轨旁软/硬件升级的施工需要保驾，即施工方需要在施工完成后继续待在现场，直到地铁运营结束后才能离开。这是为了确保升级施工完成后的系统运行正常，并且有足够的时间进行监测和测试，以确保地铁运营的安全性和稳定性。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是D.（D）一般 D 类。 根据题目描述，0 年 2 月 17 日起实施的规定中规定了载客列车冲突的事故类型。根据规定的分类，我们可以推断该事故应属于一般类别，并且根据选项中的字母和类别的对应关系，选项D.（D）一般 D 类是正确的答案。
解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，运营调度员通知就近车站派专人登乘切除ATP列车的司机室，跟车监护。这意味着当列车切除ATP运行时，必须有专人登乘司机室进行监护。因此，答案选项A“正确”是正确的。
A. （A）15
B. （B）20
C. （C）30
D. （D）25
解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于（）km/h。 答案: D（25） 解析: 根据规程规定，在启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于25 km/h。这是为了确保首列车在电话闭塞法下能够适应新的行车方式并保持安全。
A. （A）检修施工
B. （B）抢修施工
C. （C）一级重大施工
D. （D）二级重大施工
解析：的答案是C，即一级重大施工。根据题干描述，施工可能会引起重大社会反响，符合一级重大施工的特征，因此选择C。
A. （A）②①③④
B. （B）①②③④
C. （C）④③②①
D. （D）①③②④
解析：的答案是A.（A）②①③④。 在《申通地铁集团检修施工管理规定》中，根据施工影响和重要程度，施工主要分为四个级别：一级重大施工、抢修施工、二级重大施工和日常检修施工。根据题目的顺序，我们需要将这四个级别从高到低进行排列。 根据答案选项A，我们可以看到排列顺序是②①③④。这意味着抢修施工是最高级别的，一级重大施工次之，然后是二级重大施工，最后是日常检修施工。这个排列顺序符合题目中的要求，所以答案A是正确的选择。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案也是A，即一般E类事故。题目中规定，当车场线路及非载客列车车辆冲突时，构成一般E类事故。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是A，
解析：题目解析 这道题目的答案是A，即正确。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，清客是指当列车不再继续承担载客运输任务时，在车站下车的指挥行为。也就是说，清客是要求所有乘客在适当的车站下车。因此，给出的答案是正确的。
解析： 根据题目中引用的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，规定列车司机在列车运行过程中发现异常情况时，应立即停车确认是否影响列车运行，并将判断结果向运营调度员报告。因此，选项A（正确）是正确答案。
A. （A）60,60
B. （B）30,30
C. （C）60,30
D. （D）30,60
解析：题目解析 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，夜间车场天窗是指最后一班列车回库后的30分钟至次日计划图定首班列车出库前的30分钟。选项B（30,30）准确描述了规定中的时间段，因此是正确答案。
