A、(A)检修施工
B、(B)抢修施工
C、(C)一级重大施工
D、(D)二级重大施工
答案:C
解析:的答案是C.(C)一级重大施工。 根据题干提供的信息,申通地铁集团检修施工管理规定规定了不同类型的施工,在某些关键节点需要设备管理单位的高级管理人员参与现场保驾。根据选项,只有一级重大施工(选项C)才需要设备管理单位分管副总或以上级别的人员参与现场保驾。因此,选项C是正确的答案。
A、(A)检修施工
B、(B)抢修施工
C、(C)一级重大施工
D、(D)二级重大施工
答案:C
解析:的答案是C.(C)一级重大施工。 根据题干提供的信息,申通地铁集团检修施工管理规定规定了不同类型的施工,在某些关键节点需要设备管理单位的高级管理人员参与现场保驾。根据选项,只有一级重大施工(选项C)才需要设备管理单位分管副总或以上级别的人员参与现场保驾。因此,选项C是正确的答案。
解析:的答案是B,即错误。根据题目描述,在《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,多点作业施工不仅可以在主站办理登记手续,还可以在异地办理注销手续。因此,选项B错误。
解析:根据题目中引用的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》,设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点30分钟以上被定义为一般E类事故。因此,答案选项A(正确)是正确的。
A. (A)00-99
B. (B)100-199
C. (C)001-100
D. (D)101-200
解析:根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定,电话记录序列号每站一组,共有100个号码。根据选项,只有选项A(00-99)符合题目要求,因此答案为A。
A. (A)值班站长
B. (B)多职能队长
C. (C)运营调度员
D. (D) DCC 值班员
解析:根据题干中提到的《上海轨道交通行车组织规程》,进入车场内线路及影响车辆基地行车时应得到DCC值班员的同意。DCC值班员负责监控和管理车场内的行车组织,他们具备控制行车信号和调度车辆的权限,因此他们的同意是必要的。
解析:题目解析 根据题目所提及的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》,题目陈述了关于钩锁器的规定。题目中的说法是错误的,因为《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中不仅仅只有一种钩锁器,所以选项B(错误)是正确的答案。
解析:题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》,列车救援运行过程中驻调司机并不需要全程监护。因此,答案为B,即错误。
解析: 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定,运营调度员通知就近车站派专人登乘切除ATP列车的司机室,跟车监护。这意味着当列车切除ATP运行时,必须有专人登乘司机室进行监护。因此,答案选项A“正确”是正确的。
解析:根据题目描述,0 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定,电话闭塞法中的接车进路并不指的是站前接车的进路。根据这个规定,接车进路指的是其他类型的进路,而不是站前接车的进路。因此,答案是错误(B)。
A. (A)15
B. (B)20
C. (C)30
D. (D)35
解析:根据题干描述,《上海轨道交通行车组织规程》中规定,OCC 行车作业要求在当日运营开始前多少分钟确认线路上所有施工检修作业已经完成、注销,线路空闲。根据选项的时间值,只有选项C(30分钟)符合要求,因此答案为C。
A. (A)右侧
B. (B)左侧
C. (C)原先
D. (D)固定
解析:的答案是D.(D)固定。 题目中提到钩锁器是将道岔锁闭的机械装置,根据常识和题目的描述,我们可以推断,钩锁器应该是将道岔锁定在一个固定的位置,而不是其他选项所描述的位置。因此,选项D.(D)固定是正确的答案。